2015年新購(gòu)置稅優(yōu)惠政策有何影響

　　眾所周知，今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂遠(yuǎn)超業(yè)界預(yù)期，整個(gè)行業(yè)基本沒(méi)有料到今年以來(lái)的車(chē)市表現(xiàn)會(huì)如此的低迷，前8月累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量居然出現(xiàn)了零增長(zhǎng)，而全年更可能悲觀的出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。也正是在這樣的背景下，業(yè)內(nèi)傳出了很多希望政府能夠出手救車(chē)市的聲音。而此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議做出的決定，無(wú)疑是對(duì)這種聲音的最直接的響應(yīng)。

　　9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。應(yīng)該來(lái)講，這無(wú)疑是國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的決定中最大的亮點(diǎn)。

　　但我仍認(rèn)為，應(yīng)該堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不建議政府出手救車(chē)市。同時(shí)，我也認(rèn)為，針對(duì)此次的購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，業(yè)界對(duì)其帶來(lái)的市場(chǎng)刺激作用也不應(yīng)該高估，畢竟與2009年的推出的購(gòu)置稅減半所面對(duì)的宏觀環(huán)境不一樣。

　　9 月中旬，我曾撰寫(xiě)過(guò)《應(yīng)堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不建議政府出手救車(chē)市》一文，文中我提出了這樣的一些觀點(diǎn)：其一，借助于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體波動(dòng)，可以借機(jī)淘汰一批落后的整車(chē)企業(yè)和落后產(chǎn)能，通過(guò)實(shí)施兼并重組等舉措，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從多而不精不強(qiáng)向少而又精又強(qiáng)的方向發(fā)展;其二，從有利于環(huán)保、能源和交通的角度，都不支持中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直持續(xù)較快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我認(rèn)為，如果政府出手救車(chē)市，無(wú)疑給了那些落后的企業(yè)和落后的產(chǎn)能茍延殘喘的機(jī)會(huì)，但從長(zhǎng)期來(lái)看最終仍然是治標(biāo)不治本，未來(lái)某個(gè)時(shí)期必然又會(huì)要面臨同樣的問(wèn)題。

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