航空服務專業(yè)畢業(yè)論文開題報告

　　一、研究的背景和意義

　　職業(yè)是人生意義和價值的根本之所在，職業(yè)生涯既是人生歷程中的主體部分，又是最具價值的部分。職業(yè)素質(zhì)是素質(zhì)的主體和核心，也是每個人在工作后需要具備的基本素質(zhì)之一。職業(yè)素質(zhì)是指從業(yè)者在一定生理和心理條件的基礎上，通過教育培訓﹑職業(yè)實踐﹑自我修煉等途徑形成和發(fā)展起來的，在職業(yè)活動中起決定性作用的﹑相對穩(wěn)定的基本品質(zhì);是勞動者對社會職業(yè)了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等多方面。影響和制約職業(yè)素質(zhì)的因素很多，主要包括受教育程度、實踐經(jīng)驗、社會環(huán)境、工作經(jīng)歷和自身的一些基本情況(如身體狀況等)。一般來說，勞動者能否順利就業(yè)并取得成就，在很大程度上取決于本人的職業(yè)素質(zhì)的高低，職業(yè)素質(zhì)越高的人，獲得成功的機會就越多。

　　航空服務專業(yè)是培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要，服務于民航與管理第一線，具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，學生掌握從事民航運輸生產(chǎn)和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設與發(fā)展作出貢獻。專業(yè)主修課程：航空服務實用英語、民航英語口語教程、民航客票銷售、值機與行李運輸服務、航班運行服務、飛機載重與平衡、機場運營與管理、航空運輸?shù)乩怼⒑娇辗�務禮儀概論、民航服務心理學等。專業(yè)特點：兩好、兩高。兩好是工作環(huán)境好，發(fā)展前景好。兩高是工作層次和接觸的人員水平高，工資報酬高。

　　職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)是航空服務專業(yè)學生適應工作崗位和職業(yè)發(fā)展的重要基礎。航空服務專業(yè)學生的培養(yǎng)要依照民航企業(yè)對員工素質(zhì)的要求，結(jié)合學生和學校的實際，在教師的指導下由學生自主進行系統(tǒng)化、綜合性的學習和實踐活動，作為后備民航企業(yè)員工初步形成符合未來工作要求的職業(yè)素質(zhì)和修養(yǎng)。

　　二、文獻綜述

　　職業(yè)教育是直接為地方經(jīng)濟建設服務的，它的顯著特點就是對社會的服務性和適應性。因此，地方經(jīng)濟發(fā)展特點和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對中等職業(yè)教育的影響很大。隨著改革開放的不斷深入，我國國民經(jīng)濟得到了迅速發(fā)展，各地方經(jīng)濟在中央宏觀調(diào)控下發(fā)展步伐也明顯加快。黨的十一屆三中全會以后，隨著國家改革開放政策的實施和經(jīng)濟的全面發(fā)展，民航客貨運輸及旅游服務產(chǎn)業(yè)鏈已成為最活躍、吸納勞動力和專業(yè)人員最多的行業(yè)群之一。中國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰�家，我國民航事業(yè)進入持續(xù)快速發(fā)展的新階段。1978年我國民航僅完成運輸周轉(zhuǎn)總量2.99億噸公里，1985年，完成民航運輸總周轉(zhuǎn)量12.71億噸公里，到2000年底，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量達到122.5億噸公里，比1978年增長30多倍，2001年底，我國民航完成的運輸總周轉(zhuǎn)量達到141.2億噸公里，2002年是我國加入世貿(mào)組織的第一年，國內(nèi)商貿(mào)、對外貿(mào)易、旅游業(yè)等的快速增長，帶旺了航空運輸需求，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量162億噸公里、旅客運輸量8425萬人。為了適應國家經(jīng)濟社會發(fā)展和擴大對外開放的需要，民航航線網(wǎng)絡不斷擴大。到2002年底，航線總數(shù)達到1119條。目前，我國已與89個國家簽訂了航空運輸協(xié)定，開辟的國際航線已達145條，通航34個國家的64個城市，國際航線總里程已達65.7萬公里。目前已初步形成以北京、上海、廣州等重點對外開放城市為起點、連接世界五大洲，以沿海開放城市溝通鄰國重鎮(zhèn)的國際航線網(wǎng)絡。

　　武漢商業(yè)服務學院丁永玲在《航空服務專業(yè)課程體系構(gòu)建研究》《航空服務專業(yè)特色建設與發(fā)展研究》等文中對航空服務專業(yè)的辦學思路、課程體系構(gòu)建，工學結(jié)合模式的創(chuàng)建等問題進行了探討與研究。

　　成都航空職業(yè)技術(shù)學院姚虹華等在《航空服務專業(yè)課程體系改革探索———基于工作過程導向的學習領域整體開發(fā)》對航空服務專業(yè)的課程設置、教學內(nèi)容和教學方法及產(chǎn)學結(jié)合進行了研究。

　　山東旅游職業(yè)學院宋曉燕在《高職院校航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新性研究》一文中對航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題進行了分析，提出優(yōu)化航空服務專業(yè)的課程體系、加強師資隊伍建設、實施校企合作戰(zhàn)略的人才培養(yǎng)模式等進行了研究。

　　縱觀以上學者對我國的高、中等職業(yè)技術(shù)教育以及航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與探索，結(jié)合當前中央對職業(yè)教育培養(yǎng)目標的定位，發(fā)現(xiàn)我�，F(xiàn)行教育體系所遵循“以職業(yè)能力為中心”的指導思想的人才培養(yǎng)模式，片面的強調(diào)了以職業(yè)崗位能力要求為目標來構(gòu)建課程體系、組織教學、評價學習效果，再者受學校辦學條件和資金的限制，實訓、實習場地具有一定的局限性，使得培養(yǎng)職業(yè)崗位能力的教學不能得到完全的體現(xiàn)，學生所形成的崗位能力與現(xiàn)實中企業(yè)對人才的需求有差距。一方面，航空運輸企業(yè)迫切需要大量既有學歷又有相應的職業(yè)資格證書的實用技術(shù)人才，另一方面，我校培養(yǎng)出來的學生卻得不到用人單位的認可，得不到社會的認同，學歷方面不及專、本科、研究生，技術(shù)方面沒有職業(yè)資格證書不及技術(shù)工人，該專業(yè)學生面臨就業(yè)難的局面。鑒于此，本論文以我校為例結(jié)合教學實際試圖探討學校航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建中存在的問題，力求探求一條適合中職學校航空服務專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，從而促進中職教育健康、良性、持續(xù)地向前發(fā)展。

　　三、研究的主要內(nèi)容和方法

　　本文主要采用文獻研究法和個案研究法等基本方法，按照提出問題、收集資料對其進行分析、研究到提出解決辦法的綜合性、系統(tǒng)化處理方式，針對現(xiàn)階段中職學校航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題進行了較為深入、系統(tǒng)的探究和分析，以探求一條適合中等職業(yè)學校實際情況的科學的人才培養(yǎng)模式以及實施途徑，以促進中等職業(yè)教育航空服務專業(yè)的發(fā)展。

　　四、主要參考文獻

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　　五、研究進度

　　1.2016年11月-2016年12月，論文選題

　　2.2016年12月-2017年01月，收集整理資料，完成開題報告

　　3.2017年01月-2017年03月，完善內(nèi)容，擬定初稿

　　4.2017年03月-2014年04月，提交初稿，并按老師意見進行初稿修改

　　5.2017年04月-2017年05月，論文初稿修改與定稿

　　6.2017年05月，提交論文，準備及參加論文答辯。

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