- 相關(guān)推薦
無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景
無人駕駛汽車大大提高了交通系統(tǒng)效率和安全性,是未來汽車發(fā)展的一個(gè)方向。下面是小編為大家整理的無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景的相關(guān)資料，僅供大家參考。
無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
基于無人駕駛巨大的商業(yè)價(jià)值，為了搶占無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)制高點(diǎn)，爭(zhēng)奪前沿市場(chǎng)份額，以加速本國的技術(shù)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國均為無人駕駛上路開啟綠燈，無人駕駛所面臨的`法律約束正不斷消失。比如今年年初美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)認(rèn)定谷歌無人汽車上路合法。在“中國制造2025”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，最近兩年我國也相繼出臺(tái)了不少支持無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。今年年初汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃意見為無人駕駛各發(fā)展階段制定了明確且具體的目標(biāo)，同時(shí)該協(xié)會(huì)還表示未來兩個(gè)月內(nèi)我國第一份無人駕駛技術(shù)線路圖將會(huì)出臺(tái)。
當(dāng)前尚處于輔助駕駛前期，距離徹底的無人駕駛還有一定距離。美國汽車工程學(xué)會(huì) SAE將自動(dòng)駕駛分為 0 到 5 級(jí)，0 級(jí)為完全人工駕駛，5 級(jí)為徹底的無人駕駛，中間的級(jí)別為不同程度的自動(dòng)駕駛或輔助駕駛。目前 L1 和 L2 技術(shù)已相對(duì)成熟。L3 和 L4 技術(shù)即將量產(chǎn)預(yù)計(jì)2018-2020 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。徹底的 L5 無人駕駛是指全路段、全天候的，無需人工干預(yù)的全自動(dòng)駕駛，汽車可自主完成加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作，可能需要至少十年才能達(dá)到產(chǎn)業(yè)化階段。中短期內(nèi)，智能汽車將以智能輔助駕駛 ADAS 的形式呈現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航 ACC、車道偏離預(yù)警 LDW 等功能，可完成部分封閉區(qū)段的自動(dòng)駕駛。
無人駕駛未來市場(chǎng)空間廣闊。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，無人駕駛汽車到2025年可以催生出一個(gè)2000億至1.9萬億美元的巨大市場(chǎng)。根據(jù)IHS數(shù)據(jù)，至2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到1180萬輛，2025-2035年間年復(fù)合增長率為48.35%，屆時(shí)中國將占據(jù)全球市場(chǎng)24%的份額。
無人駕駛汽車行業(yè)國內(nèi)發(fā)展情況
我國從上世紀(jì) 80 年代就開始進(jìn)行無人駕駛汽車的相關(guān)研究，進(jìn)展如下：
國防科技大學(xué) 1992 年成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。
2005 年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學(xué)研制成功。
2011 年 7 月，由一汽集團(tuán)與國防科技大學(xué)共同研制的紅旗 HQ3 無人駕駛汽車完成了286 公里的高速全程無人駕駛試驗(yàn)，人工干預(yù)的距離僅占總里程的0.78%。
2012 年，軍事交通學(xué)院的“軍交猛獅Ⅲ號(hào)”以無人駕駛狀態(tài)行駛 114 公里，最高時(shí)速 105 公里/小時(shí)。
2015 年 12 月初，百度無人駕駛汽車在北京進(jìn)行全程自動(dòng)駕駛測(cè)跑，實(shí)現(xiàn)多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速到駛出高速不同道路場(chǎng)景的切換，最高時(shí)速達(dá)100 公里/小時(shí)，是國內(nèi)無人車領(lǐng)域迄今為止進(jìn)行的難度最大，最接近真實(shí)路況的.開放道路測(cè)試。
2015 年 12 月 14 日，百度宣布正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
不同于國外車企以自主研發(fā)為主，我國汽車廠商多采取與國內(nèi)科研院所、高校合作研發(fā)無人駕駛技術(shù)，其中已經(jīng)開始相關(guān)研究工作的企業(yè)有一汽、上汽、北汽、奇瑞、長安等。其中，2015 年 7 月，長安汽車發(fā)布智能化汽車“654”戰(zhàn)略，計(jì)劃到 2025 年建立起 1500 人的研發(fā)隊(duì)伍，累計(jì)投入 130 億元提升無人駕駛等智能汽車技術(shù)水平，并掌握全自動(dòng)駕駛技術(shù)。
無人駕駛行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵因素
高精度地圖是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵因素，在無人駕駛汽車出行前及行駛過程中提供路徑規(guī)劃功能，是無人駕駛汽車出行的基礎(chǔ)。雖然無人駕駛汽車能夠利用車身上的大量傳感器來探測(cè)車輛周圍情況，但這并不能取代高精度電子地圖導(dǎo)航對(duì)無人駕駛的引導(dǎo)作用。高精度地圖猶如無人駕駛汽車的記憶系統(tǒng)，使得即使車載傳感設(shè)備還未取得前方較遠(yuǎn)處的交通信息，無人駕駛汽車就已經(jīng)基于自己的“記憶”規(guī)劃好了一條“熟悉”而又便捷的路徑。只有行駛在自己“熟悉”的道路上，無人駕駛汽車才能真正滿足方便、快捷、安全等要求。
高精度地圖于無人駕駛?cè)绱说刂匾灾劣跓o論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是整車廠商進(jìn)軍無人駕駛均少不了地圖領(lǐng)域企業(yè)的影子，如2015年由奔馳、奧迪、寶馬組成的聯(lián)盟以25億歐元的'價(jià)格收購圖商HERE合作進(jìn)軍無人駕駛、汽車零部件供應(yīng)商德爾福與高德地圖戰(zhàn)略合作布局無人駕駛等。目前我國電子地圖導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)成熟，行業(yè)集中度較高，呈現(xiàn)出寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，在前裝車載導(dǎo)航市場(chǎng)，四維圖新、高德、易圖通三家企業(yè)幾乎囊括了100%的市場(chǎng)份額，其中四維圖新的市占率排名第一。
【無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景】相關(guān)文章：
汽車行業(yè)發(fā)展前景08-03
汽車行業(yè)發(fā)展前景08-03
風(fēng)能的發(fā)展前景08-03
LTE的發(fā)展前景08-04
物流發(fā)展前景08-03
門窗行業(yè)發(fā)展前景08-03
pos機(jī)的發(fā)展前景08-03
金磚國家的發(fā)展前景08-03
清潔能源發(fā)展前景08-03