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物流企業(yè)環(huán)境成本控制淺析
企業(yè)的行為已受到諸多方面的約束，環(huán)境成本已成為企業(yè)經(jīng)營成本中不可忽視的部分，企業(yè)加強環(huán)境成本控制的緊迫性將越來越強。下面是yjbys小編分享的一些相關(guān)資料，供大家參考。
一、企業(yè)環(huán)境成本控制的必要性
(一)作為自然環(huán)境支持系統(tǒng)，在提供給人類豐富資源的同時，也接受著廢棄物的回歸。然而，地球的環(huán)境存在兩個有限性：一是資源的有限性，尤其是提供給企業(yè)作為原材料的物資及能源等的有限性;二是接受垃圾、污染物排放，自然凈化、恢復機能的有限性。如果人類超過了地球環(huán)境的承受能力，就會帶來不可估量的損失。從現(xiàn)實情況看，這方面的問題已經(jīng)存在，主要表現(xiàn)在地球資源退化、空氣和水污染、礦產(chǎn)森林資源大幅減少、全球溫室效應發(fā)生、公害問題不斷等。據(jù)統(tǒng)計，我國每年由于環(huán)境污染而造成的損失高達2000多億元。
(二)從企業(yè)自身的盈利目標來看，企業(yè)有必要承擔環(huán)境責任。目前消費者對綠色產(chǎn)品日益青睞，有些國家已禁止無環(huán)境(綠色)標志的商品進入市場，我國也于1992年正式開始了產(chǎn)品環(huán)境標志認證工作;這將使對環(huán)境有害的產(chǎn)品終將被排斥在市場之外。我國的籌資機制也開始注重環(huán)境形象，中國人民銀行已經(jīng)規(guī)定各級銀行發(fā)放貸款時必須配合環(huán)境保護部門把好關(guān)，對環(huán)境部門未批準的項目一律不予貸款。
(三)環(huán)境問題使企業(yè)成本增加，環(huán)境風險增大。主要表現(xiàn)在：(1)預防性法律法規(guī)大量增加，導致企業(yè)的成本增加;(2)對一些嚴重污染環(huán)境的原材料實施限制使用和禁止使用，直接對企業(yè)生產(chǎn)成本產(chǎn)生影響;(3)國家對企業(yè)環(huán)保責任的范圍將做出擴大性規(guī)定，對企業(yè)的環(huán)保責任追究已不再停留在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的廢棄物排放，而是擴大到產(chǎn)品使用過程的環(huán)保污染(如汽車尾氣的排放)和使用后回收利用等方面。
最近，著名環(huán)境專家曲格平教授提出了這樣一個觀點：在計算國內(nèi)生產(chǎn)總值時，應扣除自然資源消耗和環(huán)境污染的損失。如果實行這種統(tǒng)計，會使廣大民眾特別是各級政府領(lǐng)導大吃一驚，他們會看到，很高的國內(nèi)生產(chǎn)總值因扣除自然資源消耗和環(huán)境污染損失而大大減少。這就會促使人們拋棄傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展模式，走經(jīng)濟、社會和環(huán)境共同協(xié)調(diào)發(fā)展之路。
其實，這個道理很簡單：經(jīng)濟增長是加法，自然資源消耗和環(huán)境污染是減法，如果只算加法，不算減法，最后的統(tǒng)計結(jié)果當然既不全面，也不真實。因此，在發(fā)展經(jīng)濟的過程中，必須學會算“環(huán)境賬”。
同樣，在物流企業(yè)的管理中我們也應該引入這樣的觀點：在計算該企業(yè)的總成本時，應加上自然資源消耗和由其造成的環(huán)境污染損失以及處理環(huán)境污染的費用。這樣，會促使企業(yè)拋棄傳統(tǒng)的發(fā)展模式，走經(jīng)濟、社會和環(huán)境共同協(xié)調(diào)發(fā)展之路。因為物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流企業(yè)的發(fā)展同時也給城市環(huán)境帶來負面的影響。為此，21世紀對物流企業(yè)提出了新的要求，即綠色物流，也就是說我們要做好物流企業(yè)的環(huán)境成本控制和管理，進行環(huán)境成本分析和管理，嚴格地控制成本，做到以最少的投入，獲得最大的產(chǎn)出和利潤，并且要始終貫徹節(jié)約原則，將資源的浪費減少到最低限度，做到環(huán)境和效益兩不誤。
二、物流企業(yè)中的環(huán)境問題
根據(jù)物流企業(yè)的特點，物流企業(yè)中的環(huán)境問題主要表現(xiàn)在：污染物引起的物流設(shè)備的價值減損;商品在保管過程中，有毒化學物品或含有放射性物質(zhì)的物品對周圍環(huán)境所造成的損害;在貨物運輸過程中，運輸工具產(chǎn)生的廢棄物對環(huán)境的損害;商品在包裝過程中所產(chǎn)生的包裝污染，如包裝過程中產(chǎn)生的不可燃廢棄物等。
三、作業(yè)成本法：一種適應物流總成本過程控制的模式
(一)作業(yè)成本法(簡稱ABC)。它是以作業(yè)為中心，通過對作業(yè)成本的確認和計量對所有作業(yè)活動進行追蹤動態(tài)反映，為盡可能消除“不增值作業(yè)”，改進“可增值作業(yè)”，及時提供有用信息，促使損失、浪費減少到最低限度，提高決策、計劃、控制的科學性和有效性，促進企業(yè)管理水平不斷提高的一種成本計算法。“作業(yè)成本法通過細化間接費用分配標準，提供了比傳統(tǒng)標準更為準確的成本信息”。從作業(yè)成本法的適用范圍看，主要包括符合以下兩個條件的企業(yè)：制造費用在產(chǎn)品總成本中的比例較高;個性化生產(chǎn)要求較強。
(二)以作業(yè)為基礎(chǔ)控制物流總成本。齊全的物流功能使物流成本涉及的對象多且散，較難用統(tǒng)一的標準來劃分和計算物流成本的范圍。通過不斷的實踐，我們發(fā)現(xiàn)盡管物流鏈上的功能是相對獨立地運作，但每一功能是依靠一項項作業(yè)來完成它的服務，功能作業(yè)各自獨立或交叉連接實現(xiàn)了物流一條龍的服務。因此，將所有與完成物流功能有關(guān)的成本都按物流功能歸類，建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本控制模型――“作業(yè)成本控制法”，不失為物流總成本控制的“實用、簡潔、有效”的方式。
四、作業(yè)成本控制模式架構(gòu)：全過程控制
建立了各項作業(yè)成本控制模型后，就是如何利用模型實施總成本的全過程控制。
(一)事前計劃(事前控制)。以預算管理為龍頭作起點，按物流功能劃分成本責任中心，將成本控制指標逐項分解到作業(yè)模型中，縱向到底、橫向到邊，將所有功能的每項作業(yè)成本都納入預算管理軌道;全員參與，使每項成本指標均有賬可查、有人控制。
(二)事中控制。有了物流總成本控制的前端準備，就可在物流各項作業(yè)運作開始后進行物流成本分類別、分階段、分環(huán)節(jié)，進行過程的監(jiān)控�？刂频募~帶是合同，對合同執(zhí)行情況實行跟蹤：檢查各責任中心成本預算和現(xiàn)金流量計劃是否準確;成本支付的時間節(jié)點、數(shù)量是否合理。同時，建立成本定期分析制度，對實際發(fā)生的物流作業(yè)成本逐項與年度預算進行比較;進行同一作業(yè)內(nèi)容、不同作業(yè)之間的比較，進行成本動因分析。
(三)事后評價(事后控制)。以作業(yè)成本為對象的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對每一單業(yè)務的成本監(jiān)控，可分析物流業(yè)務運作過程支出各項費用總額占物流業(yè)務收入總額的百分比(成本收入比分析);分析每項成本占總成本的比重(成本結(jié)構(gòu)比重分析)，從而加強重要成本的控制，提高盈利能力。
五、實施全過程控制的效果
(一)作業(yè)成本定量分析使物流招商方案的設(shè)計更合理、更有效。物流總成本的控制水平，影響到物流企業(yè)自身的盈利能力和市場競爭能力。因為物流企業(yè)的作業(yè)總成本加上其服務的增值，就是客戶需支付的物流費用。物流企業(yè)只有將物流總成本控制在低于市場平均價格的水平上，才能同時為客戶節(jié)省物流費用，讓客戶真正體會到“物流是第三利潤源”，才能在市場上有較強的競爭能力。
(二)非常作業(yè)成本的產(chǎn)生可揭示物流作業(yè)中的質(zhì)量隱患。建立作業(yè)成本模型后，每一單業(yè)務所發(fā)生的每一項成本清晰明了，利用記錄的成本進行項目逐項比較，可分析物流作業(yè)是否正常，一旦產(chǎn)生了非正常作業(yè)成本即預示作業(yè)中可能存在質(zhì)量問題。報關(guān)若發(fā)生了滯報金，貨代單證出現(xiàn)了疏港費等均屬非正�，F(xiàn)象，排除客戶提供的單證差錯外，就很有可能是物流作業(yè)環(huán)節(jié)脫節(jié)造成的質(zhì)量問題。
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