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物流在運輸中有什么法律風(fēng)險-物流運輸中的12個法律風(fēng)險
隨著全球一體化的到來,物流業(yè)的迅速的發(fā)展,我國的物流業(yè)成為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),在我國的市場經(jīng)濟中迅速的發(fā)展.而在物流企業(yè)的經(jīng)營中存在嚴(yán)重的法律風(fēng)險,需要物流企業(yè)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范。下面，小編為大家講講物流運輸中的12個法律風(fēng)險，快來看看吧!
道路交通事故、船舶碰撞風(fēng)險
有的物流企業(yè)與自然人簽訂掛靠協(xié)議進(jìn)行掛靠經(jīng)營運輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，掛靠經(jīng)營的機動車發(fā)生道路交通事故，由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
因此，在掛靠車輛發(fā)生交通事故造成損失權(quán)利人要求賠償?shù)那闆r下，掛靠人作為自然人往往償債能力有限，而物流企業(yè)將面臨賠償風(fēng)險。船舶掛靠經(jīng)營的責(zé)任承擔(dān)目前雖無非常明確的法律法規(guī)規(guī)定，但司法審判實踐中不乏判決掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的判例。
包裝條款不明確風(fēng)險
有些物流企業(yè)在包裝條款中籠統(tǒng)寫“普通包裝”、“一般包裝”、“習(xí)慣包裝”等詞語，這樣的描述是非常不明確的，容易發(fā)生爭議。應(yīng)在包裝條款中明確約定包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方式、包裝文字說明、費用負(fù)擔(dān)等細(xì)節(jié)，以及搬運、堆放的具體要求。
貨物誤交風(fēng)險
若將貨物錯交給他人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因此，物流企業(yè)交貨時應(yīng)嚴(yán)格按照合同或運單上的約定將貨物交給收貨人，注意查驗其相關(guān)身份證明文件，并要求收貨人簽名、蓋章，對于收貨人委托的人，應(yīng)要求其提供授權(quán)委托書。
簽約主體及其償債能力風(fēng)險
實務(wù)中，物流企業(yè)在簽訂合同時往往忽略簽約主體及其償債能力問題。有些公司根本就只是個皮包公司或不具備物流資質(zhì)，物流企業(yè)將貨物交其轉(zhuǎn)運之后毀損滅失了，甚至被其私吞了，損失很難追回，而物流企業(yè)卻要承擔(dān)對委托人的賠償責(zé)任。
有些合同或運單只填寫司機名字或車牌號碼，若貨物在運輸途中發(fā)生毀損滅失，而司機賠償能力有限或根本沒有賠償能力，物流企業(yè)又找不到證據(jù)證明該司機有權(quán)代表其他公司簽約，損失很難追回。
托運人加重承運人責(zé)任風(fēng)險
托運人為了更好的維護自身利益，在制訂運輸合同時往往會設(shè)置一些條款加重承運人的責(zé)任。物流企業(yè)急于得到業(yè)務(wù)忽略了合同審查，使得自己承擔(dān)了過重的合同義務(wù)和違約賠償責(zé)任，在產(chǎn)生損失、發(fā)生糾紛時吃了大虧。
存貨人欺詐風(fēng)險
實踐中，存貨人可能采取多種手段對保管人進(jìn)行欺詐，如詭稱保管費由其他單位承擔(dān);在貨物的質(zhì)量上弄虛作假，以次充好，或者隱瞞貨物瑕疵;虛報貨物數(shù)量等。
到提貨時卻要求按照倉單交貨，或者以倉儲公司擅自調(diào)換貨物、動用貨物為由要求賠償。還有甚者為了節(jié)省費用故意隱瞞危險物品或其他需要特別儲存的化學(xué)品，造成其他貨物損失，導(dǎo)致倉儲公司向其他存貨人賠償。
加工環(huán)節(jié)風(fēng)險
對于需要物流企業(yè)簡單加工、分檢、包裝的貨物，可能存在貨物交接驗收不明風(fēng)險、轉(zhuǎn)包風(fēng)險、臨時雇工人身損害賠償風(fēng)險。所以在接收貨物時一定要及時檢驗，否則接收后出現(xiàn)質(zhì)量問題就很難證明是貨物本身存在質(zhì)量問題，物流企業(yè)就要承擔(dān)賠償責(zé)任。
同時物流加工屬于加工承攬合同規(guī)范的范疇，合同法第253條規(guī)定：承攬人應(yīng)當(dāng)自己完成主要工作，否則定作人可以解除合同，如因擅自轉(zhuǎn)包造成損失轉(zhuǎn)包人要承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，物流企業(yè)一旦需要轉(zhuǎn)包，應(yīng)取得委托人的同意。
在物流加工環(huán)節(jié)經(jīng)常會把一些輔助性工作交給臨時工去做，如果是臨時雇傭關(guān)系，雇工在工作中造成傷害事故，物流企業(yè)作為雇傭方要對其承擔(dān)賠償責(zé)任，所以物流企業(yè)臨時請人搬運貨物或做一些簡單的加工工作都有可能導(dǎo)致幾萬甚至幾十萬的經(jīng)濟損失。
托運人交貨指示風(fēng)險
有些托運人在貨運合同或托運單上未列明收貨人，貨物運到后才指定收貨人;有些只寫了收貨人的簡稱或電話號碼;有些在交貨前臨時改變收貨人。
在這些情況下，承運人應(yīng)該保留托運人交貨指示的相關(guān)證據(jù)，如電話錄音，書面指示材料等，否則，一旦托運人不認(rèn)可該指示，以錯誤交貨為由起訴承運人，承運人即面臨賠償責(zé)任。
未及時檢驗、通知的風(fēng)險
根據(jù)法律規(guī)定，收貨人接收貨物時應(yīng)當(dāng)檢驗貨物并及時提出異議。若收貨時沒有當(dāng)場檢驗并確認(rèn)貨物質(zhì)量、數(shù)量的，事后很難再舉證證明貨物的短缺、損壞情況。
因此物流企業(yè)作為收貨人向其他公司接收貨物時應(yīng)注意清點、檢驗，若發(fā)現(xiàn)貨物與單據(jù)不相符應(yīng)要求交貨方書面確認(rèn)，否則收貨后很難舉證，只能自己承擔(dān)賠償責(zé)任。
裝卸致?lián)p風(fēng)險
貨物在裝卸過程中發(fā)生毀損，應(yīng)由承擔(dān)裝卸責(zé)任的一方負(fù)責(zé)賠償。因此在裝卸條款中明確由哪一方承擔(dān)裝卸責(zé)任非常重要。若合同沒有約定，在物流業(yè)務(wù)中通常有一部分裝卸工作由承運人負(fù)責(zé)。
因此物流企業(yè)作為承運人在上下車(船)、出入倉、轉(zhuǎn)運搬運貨物時，應(yīng)注意安全操作，小心謹(jǐn)慎，以避免裝卸致?lián)p而承擔(dān)賠償責(zé)任。物流企業(yè)在裝卸過程中不但可能導(dǎo)致貨物損失，還可能發(fā)生人身損害事故，造成搬運工或其他人員受傷而承擔(dān)賠償責(zé)任。
因此，物流企業(yè)應(yīng)加強安全意識，完善安全操作管理制度，落實安全考核，以降低安全事故發(fā)生的幾率。
倉儲物驗收不明風(fēng)險
根據(jù)合同法第384條的規(guī)定，保管人應(yīng)當(dāng)對保管物進(jìn)行驗收。在倉儲業(yè)務(wù)中，若保管人對照貨物單證列明的品種、數(shù)量、質(zhì)量等逐一檢驗核實貨物不細(xì)致，在貨物出庫時發(fā)現(xiàn)與單證不相符而發(fā)生糾紛，倉儲公司就可能承擔(dān)賠償責(zé)任。
倉儲物變質(zhì)風(fēng)險
貨物在倉儲期間發(fā)生變質(zhì)常引發(fā)糾紛。根據(jù)合同法第三百八十九條的規(guī)定：“保管人對入庫倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其它損壞的，應(yīng)當(dāng)及時通知存貨人或者倉單持有人。”因此，保管人應(yīng)注意盡到及時通知的義務(wù)，必要時采取有效措施止損。
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