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注冊咨詢工程師方法實務(wù)預(yù)習(xí)題
單項選擇題
1、( )不屬于工程的壽命周期成本。
A.資金成本
B.環(huán)境成本
C.社會成本
D.建設(shè)成本
多項選擇題
2、識別產(chǎn)品生命周期的具體階段，可以從( )因素分析。
A.生產(chǎn)規(guī)模
B.產(chǎn)品質(zhì)量
C.消費者認知程度
D.市場需求
E.市場結(jié)構(gòu)
3、價值工程的主要特點是( )。
A.側(cè)重于功能分析
B.著眼于壽命周期成本
C.注重功能整理
D.重視方案制定
E.有組織的經(jīng)濟活動
簡答題
4、 某公司有A、B、C三項業(yè)務(wù)。分別提供不同的產(chǎn)品和服務(wù)。為尋求企業(yè)資源的最佳組合，該公司采用波士頓矩陣對上述三項業(yè)務(wù)進行了分析，結(jié)果如圖4-7所示。
為了進一步預(yù)測B業(yè)務(wù)的產(chǎn)品市場，該公司的咨詢?nèi)藛T討論了各種預(yù)測方法。其中甲咨詢工程師認為：移動平均法是一種因果分析方法，可用于長期預(yù)測;一元回歸分析法是一種時間序列方法，適合近期或短期預(yù)測。
咨詢?nèi)藛T最終采用回歸分析法進行預(yù)測。預(yù)測結(jié)果是2015年B業(yè)務(wù)的產(chǎn)品市場需求為
3000萬臺。t檢驗系數(shù)t(a/2，n-2)=2.04，So=140(其中a=0.025，n=30)。
問題
1.根據(jù)波士頓矩陣分析結(jié)果，判斷A、曰、c各屬于哪一類業(yè)務(wù)，分別說明其特點及應(yīng)采用的策略。
2.甲咨詢工程師對移動平均法和回歸分析法的看法是否正確?說明理由。
3.根據(jù)市場需求預(yù)測結(jié)果，分析2015年B業(yè)務(wù)的產(chǎn)品需求量的區(qū)間及其可能的概率。
5、某大型工業(yè)項目的主廠房工程，發(fā)包人通過公開招標選定了承包人，并依據(jù)招標文件和投標文件，與承包人簽訂了施工合同。合同中部分內(nèi)容如下：
1.合同工期160天，承包人編制的初始網(wǎng)絡(luò)進度計劃，如圖6—1所示。
圖6-1
由于施工工藝要求，該計劃中C、E、I三項工作施工需使用同一臺運輸機械;B、D、H三項工作施工需使用同一臺吊裝機械。上述工作由于施工機械的限制只能按順序施工，不能同時平行進行。
2.承包人在投標報價中填報的部分相關(guān)內(nèi)容如下：
(1)完成A、B、C、D、E、F、G、H、I九項工作的人工工日消耗量分別為：100、400、400、300、200、60、60、90、1000個工日;
(2)工人的日工資單價為50元/工日;運輸機械臺班單價為2400元/臺班;吊裝機械臺班單價為1200元/臺班;
(3)分項工程項目和措施項目均采用以直接費為計算基礎(chǔ)的工料單價法，其中的間接費費率為18%，利潤率為7%，稅金按相關(guān)規(guī)定計算。施工企業(yè)所在地為縣城。
3.合同中規(guī)定：人員窩工費補償25元/工日;運輸機械折舊費1000元/臺班;吊裝機械折舊費500元/臺班。在施工過程中，由于設(shè)計變更使工作E增加了工程量，作業(yè)時間延長了20天，增加用工100個工日，增加材料費2.5萬元，增加機械臺班20個，相應(yīng)的措施費增加1.2萬元。同時，E、H、I的工人分別屬于不同工種，H、I工作分別推遲20天。
【問題】
1.對承包人的初始網(wǎng)絡(luò)進度計劃進行調(diào)整，以滿足施工工藝和施工機械對施工作業(yè)順序的制約要求。
2.調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)進度計劃總工期為多少天?關(guān)鍵工作有哪些?
3.按《建筑安裝工程費用項目組成》文件的規(guī)定計算該工程的稅率。分項列式計算承包商在工作E上可以索賠的直接費、間接費、利潤和稅金。(計算結(jié)果均保留兩位小數(shù))
6、【背景材料】
某集團公司為擴展業(yè)務(wù)，計劃采購一批運輸車輛，現(xiàn)有兩種方案可供選擇。
第一方案是采購10輛進口車輛，每輛車的離岸價格是3萬美元，海上運費和運輸保險費為1500美元/輛，銀行財務(wù)費率為0.5%，外貿(mào)手續(xù)費率為1.5%，進口關(guān)稅稅率為22%，增值稅的稅率為17%，美元的銀行牌價為每美元折合8.3元人民幣，車輛的國內(nèi)運雜費率為6000元/輛。假定其他稅費暫不考慮。第二方案是采購14輛國產(chǎn)車輛才能達到同等效果，價格為20萬元/輛，需要交納購置稅等費用2萬元/輛。每車的車輛操作人員的平均工資為30000元/年，設(shè)備的使用壽命均為8年，8年內(nèi)進口車輛和國產(chǎn)車輛均可行駛80萬km，8年后車輛報廢，沒有殘值。在運營期間，每輛進口車的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.7元/km，每輛國產(chǎn)車的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.6元;/km。
上述財務(wù)數(shù)據(jù)中，除人工費、外匯匯率外，不存在價格扭曲現(xiàn)象，進口車輛的勞動力影子價格轉(zhuǎn)換系數(shù)按1.2計算，國產(chǎn)車輛按1.0計算，影子匯率轉(zhuǎn)換系數(shù)為1.08，社會折現(xiàn)率為10%。
【問題】
1.估算單臺進口車輛的購置費。
2.從國民經(jīng)濟的角度，計算每千米綜合經(jīng)濟成本。
3.對上述兩方案進行比選，推薦一個方案，并說明理由。
9、某咨詢單位受當?shù)卣�，研究制定當�(shù)睾暧^經(jīng)濟政策與社會發(fā)展規(guī)劃。咨詢工程師在宏觀經(jīng)濟運行的衡量過程中，擬采用收入法對國內(nèi)生產(chǎn)總值進行核算。該咨詢工程師收集到2010年該地區(qū)的所有生產(chǎn)要素收入和間接收入數(shù)據(jù)如下：工資176億元，利息5億元，租金20億元，利潤83億元，折舊18億元，間接稅96億元。
咨詢工程師根據(jù)“十二五”時期我國經(jīng)濟社會發(fā)展的主要指標，首先對人口資源環(huán)境類指標進行量化，具體包括：森林覆蓋率(%)、農(nóng)村居民人均純收入(元)、研究與試驗發(fā)展經(jīng)費支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重(%)、耕地保有量(億公頃)、主要污染物排放總量減少(%)、城鎮(zhèn)化率(%)等指標。
【問題】
1.簡述國內(nèi)生產(chǎn)總值的概念。
2.在實際核算中，國內(nèi)生產(chǎn)總值的計算方法有哪幾種?根據(jù)咨詢工程師收集到的數(shù)據(jù)，計算該地的國內(nèi)生產(chǎn)總值和國民生產(chǎn)凈值。
3.該咨詢工程對人口資源環(huán)境類指標量化有哪些不妥之處?說明理由。
10、某總承包企業(yè)擬開拓國內(nèi)某大城市工程承包市場。經(jīng)調(diào)查該市目前有A、B兩個BOT項目將要招標。兩個項目建成后經(jīng)營期限均為15年。
經(jīng)調(diào)研，收集和整理出A、B兩個項目投資與收益數(shù)據(jù)，見表6-1。基準折現(xiàn)率為6%，資金時間價值系數(shù)見表6-2。
表6-1 A、B項目投資與收益數(shù)據(jù)表
|
項目名稱 |
初始投資/萬元 |
運營期每年收益/萬元 |
||
|
1～5年 |
6～10年 |
11～15年 |
||
|
A項目 |
10000 |
2000 |
2500 |
3000 |
|
B項目 |
7000 |
1500 |
2000 |
2500 |
表6-2 資金時間價值系數(shù)表
| n |
5 |
10 |
15 |
|
(P/F,6%,n) |
0.7474 |
0.5584 |
0.4173 |
|
(P/A,6%,n) |
4.2123 |
7.3601 |
9.7122 |
【問題】：
1.不考慮建設(shè)期的影響，分別列式計算A、B兩個項目總收益的凈現(xiàn)值。
2.據(jù)估計：投A項目中標的概率為0.7，不中標費用損失80萬元;投B項目中標概率為0.65，不中標費用損失100萬元。若投B項目中標并建成運營5年后，可以自行決定是否擴建，如果擴建，其擴建投資4000萬元，擴建后B項目每年運營收益增加1000萬元。
3.按以下步驟求解該問題：
(1)計算B項目擴建后總收益的凈現(xiàn)值。
(2)將各方案總收益凈現(xiàn)值和不中標費用損失作為損益值，繪制投標決策樹圖。
(3)用凈現(xiàn)值法判斷B項目在5年后是否擴建?計算各機會點期望值，并作出投標決策。(計算結(jié)果均保留兩位小數(shù))
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