2016招標(biāo)師《項(xiàng)目管理》考試試題及答案
一、單項(xiàng)選擇題
1、貨物運(yùn)輸保險索賠的時效一般為( )。
A6個月
B1年
C2年
D3年
答案C
根據(jù)有關(guān)規(guī)定貨物運(yùn)輸保險索賠的時效一般為2年。
2、履行FOB交貨條件下的進(jìn)口合同，應(yīng)由( )負(fù)責(zé)派船將貨物運(yùn)輸?shù)胶贤?guī)定的目的地。
A買方
B賣方
C承運(yùn)方
D保險公司
答案A
FOB屬于裝運(yùn)港船上交貨，所以貨裝船后就應(yīng)由買方負(fù)責(zé)派船將貨物運(yùn)輸?shù)胶贤?guī)定的目的地。
3、在采用信用證支付方式的進(jìn)口業(yè)務(wù)中，履行合同的第一個環(huán)節(jié)是( )。
A彌補(bǔ)合同的不足
B落實(shí)開證的資金
C開立信用證
D辦理保險
解析:答案C
在采用信用證支付方式的國際貿(mào)易中，開立信用證是第一個環(huán)節(jié)，其次是通知、交單等。
4、工程項(xiàng)目在每個階段都會涉及不同的工作內(nèi)容，而投資決策和融資主要貫穿于項(xiàng)目的( )階段。
A策劃和準(zhǔn)備
B策劃和完成
C準(zhǔn)備和實(shí)施
D策劃和實(shí)施
答案A
我們知道項(xiàng)目要進(jìn)行必須先融資，策劃和準(zhǔn)備階段是處于最初階段，所以投資決策和融資主要貫穿于項(xiàng)目的策劃和準(zhǔn)備階段。
5、在融資服務(wù)項(xiàng)目中，最重要的角色是( )。
A部門經(jīng)理
B項(xiàng)目經(jīng)理
C工程師
D承包商
答案B
工程師是技術(shù)人員，承包商是使用資金的，所以都不可能參與融資，部門經(jīng)理負(fù)責(zé)各自部門的具體事務(wù)，也不會否則融資這樣的事關(guān)全局的大任。只有項(xiàng)目經(jīng)理最合適。
6、科技研究開發(fā)和咨詢服務(wù)的知識產(chǎn)權(quán)制度的內(nèi)容，不包括( )。
A知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利歸屬的確定
B知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利形式的選擇
C知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利沖突的回避
D知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利風(fēng)險的轉(zhuǎn)移
答案D
科技研究開發(fā)和咨詢服務(wù)的知識產(chǎn)權(quán)制度的內(nèi)容中沒有知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。
7、下列選項(xiàng)中，不屬于物流服務(wù)項(xiàng)目計劃內(nèi)容的是( )。
A進(jìn)度計劃
B項(xiàng)目管理計劃
C成本計劃
D質(zhì)量計劃
答案 B
物流服務(wù)項(xiàng)目計劃主要包括以下內(nèi)容：物流服務(wù)項(xiàng)目的范圍計劃、工作計劃、人力資源計劃、物料及設(shè)備資源計劃、進(jìn)度計劃、質(zhì)量計劃、成本計劃、變更控制計劃、文件管理計劃、風(fēng)險管理計劃以及相應(yīng)支持計劃等�？梢姏]有項(xiàng)目管理計劃。
8、( )是存儲系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，是物流的載體，擔(dān)負(fù)著物品的存儲保管任務(wù)。
A信息
B倉庫
C運(yùn)輸
D包裝
答案B
擔(dān)負(fù)著物品的存儲保管任務(wù)的肯定是倉庫。
9、( )貫穿與物流的各項(xiàng)活動中，是物流各項(xiàng)活動的輸入條件和重要保障。
A物流信息
B運(yùn)輸
C流通加工
D儲存
答案A
物流信息貫穿與物流的各項(xiàng)活動中，是物流各項(xiàng)活動的輸入條件和重要保障。
10、技術(shù)評價常用的方法不包括( )
A評分法
B指數(shù)平滑法
C計算分析法
D優(yōu)缺點(diǎn)列舉法
答案B
技術(shù)評價常用評分法、計算分析法和優(yōu)缺點(diǎn)舉例法等。
二、多項(xiàng)選擇題
11、下列關(guān)于技術(shù)風(fēng)險的主要表現(xiàn)，描述正確的是( )
A設(shè)計方案不合理
B結(jié)構(gòu)計算書不全
C構(gòu)造不合理
D缺乏抗震設(shè)計理念
E無勘察資料就進(jìn)行設(shè)計
答案ACD
結(jié)構(gòu)計算書不全和無勘察資料就進(jìn)行設(shè)計這兩個選項(xiàng)不是技術(shù)風(fēng)險的主要表現(xiàn)。
12、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是( )
A運(yùn)輸速度快
B運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)
C運(yùn)輸量大
D連續(xù)性強(qiáng)
E運(yùn)輸成本較低
答案ACDE
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)行速度較快，時速一般在80到120公里;②運(yùn)輸能力大;③運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行;④運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時間準(zhǔn)確性較高;⑤運(yùn)輸成本較低，能耗、污染也較低。
13、衡量一個企業(yè)的生產(chǎn)過程組織是否先進(jìn)，可以以生產(chǎn)過程運(yùn)行的( )為主要標(biāo)志。
A合理性
B平行性
C節(jié)奏性
D連續(xù)性
E邏輯性
BCD
以生產(chǎn)過程運(yùn)行的平行性、節(jié)奏性和連續(xù)性作為一個企業(yè)的生產(chǎn)過程組織是否先進(jìn)主要標(biāo)志。
14、工程建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的特點(diǎn)是( )
A復(fù)雜性
B持續(xù)性
C多樣性
D經(jīng)濟(jì)性
E協(xié)調(diào)性
答案ABCDE
工程建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的特點(diǎn)除了上述五個特點(diǎn)外，還有一個委托性。
15、物流質(zhì)量監(jiān)督的方法和途徑包括( )
A法制監(jiān)督
B生產(chǎn)監(jiān)督
C社會團(tuán)體監(jiān)督制度
D生產(chǎn)許可制度
E建立和完善買方市場機(jī)制
答案ABCDE
這五個選項(xiàng)都是物流質(zhì)量監(jiān)督的方法和途徑。
16、招標(biāo)采購工作里程碑計劃通�？捎�( )的形式來表達(dá)，是里程碑計劃的最終結(jié)果之一。
A矩陣圖
B甘特圖
C橫道圖
D帕累托圖
E網(wǎng)絡(luò)圖
答案BE
里程碑計劃通�？捎酶侍貓D或網(wǎng)絡(luò)圖的形式表達(dá)，是里程碑計劃的最終結(jié)果之一。
17、施工質(zhì)量的控制過程包括( )。環(huán)球環(huán)球網(wǎng)校網(wǎng)校
A施工準(zhǔn)備
B施工過程
C施工驗(yàn)收質(zhì)量控制
D竣工驗(yàn)收
E質(zhì)量回訪及保修
答案ABC
施工質(zhì)量的控制過程包括施工準(zhǔn)備、施工過程、施工驗(yàn)收質(zhì)量控制。
18、在國際貨物的海洋運(yùn)輸中，租船運(yùn)輸?shù)姆绞桨? )。
A定期租船
B定量租船
C光船租船
D定程租船
E合約租船
答案ACD
按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸又可分為定程租船、定期租船和光船租船。
19、項(xiàng)目過程動態(tài)管理的PDCA 循環(huán)方法體現(xiàn)了過程管理的( )要求。
A有效決策
B節(jié)約資源
C嚴(yán)格控制
D階段施工
E持續(xù)改進(jìn)
答案CE
項(xiàng)目過程動態(tài)管理的PDCA 循環(huán)方法體現(xiàn)了過程管理的嚴(yán)格控制和持續(xù)改進(jìn)的要求。
20、財務(wù)基準(zhǔn)收益率，是指對項(xiàng)目各年現(xiàn)金流量進(jìn)行折現(xiàn)計算時采用的折現(xiàn)率，一般根據(jù)( )等綜合分析確定。
A項(xiàng)目投資目標(biāo)
B行業(yè)平均收益水平
C項(xiàng)目風(fēng)險
D銀行利率
E利息備付率
答案ABCD
財務(wù)基準(zhǔn)收益率是指對對項(xiàng)目各年現(xiàn)金流量進(jìn)行折現(xiàn)計算時采用的折現(xiàn)率，一般根據(jù)項(xiàng)目投資目標(biāo)、行業(yè)平均收益水平、項(xiàng)目風(fēng)險和銀行利率等綜合分析確定。
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