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2018年二建《公路工程》考試真題及答案
一、單項(xiàng)選擇題
1、路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是()
A.壓實(shí)度
B.CBR值
C.穩(wěn)定度
D.塑性指數(shù)
【答案】B
2、填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用()
A.碎石土
B.砂性土
C.軟質(zhì)石料
D.與路基同類(lèi)型石質(zhì)填料
【答案】D
3、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是()
A.重力式擋土墻
B.加筋土擋土墻
C.錨桿擋土墻
D.錨定板式擋土墻
【答案】B
4、關(guān)于填隙碎石施工的說(shuō)法，正確的是()
A.單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱(chēng)最大粒徑的1.5-2.0倍。
B.填隙料應(yīng)干燥
C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)
D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿(mǎn)，但表面應(yīng)看得見(jiàn)集料
【答案】C
5、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程正確的是()
A.施工參數(shù)規(guī)定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)
B.施工參數(shù)規(guī)定→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)
C.原材料檢驗(yàn)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定
D.原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定
【答案】D
6、路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長(zhǎng)縱坡破段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過(guò)45-60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度有應(yīng)增設(shè)()。
A.縱向排水管
B.橫向排水管
C.縱向集水管
D.橫向鐵水井
【答案】B
7、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說(shuō)法，正確的是()
A.不適合于有孤石的砂礫石層
B.開(kāi)始鉆進(jìn)宜快不宜慢
C.鉆進(jìn)過(guò)程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭
D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)
【答案】C
8、關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說(shuō)法，正確的是()
A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔
B.應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔
C.必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔
D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝
【答案】B
9、根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，長(zhǎng)度大于()的隧道應(yīng)設(shè)置照明。
A.100m
B.150m
C.200m
D.250m
【答案】A
10、下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是()
A.圍巖壓力
B.錨桿壓力
C.周邊位移
D.爆破震動(dòng)
【答案】C
11、隧道照明控制系統(tǒng)對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是()
A.洞外的照度和噪聲值變化
B.洞外的照度和交通量變化
C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化
D.洞外的照度和粉塵含量變化
12、進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整過(guò)程中，壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間可采用的管理措施是()
A.優(yōu)化工作控制流程
B.改進(jìn)施工方法
C.提供加快進(jìn)度所需資金
D.采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整
【答案】D
13、下列水泥穩(wěn)定料�；鶎淤|(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()
A.平整度
B.壓實(shí)度
C.縱斷高程
D.橫坡
【答案】B
14、危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是()
A.項(xiàng)目重要程度分值
B.事故發(fā)生的可能性分值
C.暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值
D.事故造成的后果分值
【答案】C
15、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是()
A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)必須由專(zhuān)職安全員排除
B.有軌機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)送炸藥和雷館時(shí)，須分別放置于相鄰的兩個(gè)車(chē)廂
C.人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，中途不得停留
D.自行車(chē)職能運(yùn)送雷館，不能運(yùn)送炸藥
【答案】C
16、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制方法》，承包人駐地內(nèi)修建臨時(shí)水塔的費(fèi)用屬于()
A.臨時(shí)工程費(fèi)
B.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)
C.施工輔助費(fèi)
D.直接工程費(fèi)
【答案】B
17、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成的原因不包括()。
A.骨料含泥量過(guò)大
B.混凝土攪拌及運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)
C.采用了水灰比大的混凝土
D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施
【答案】D
18、公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責(zé)任主體是()
A.交通運(yùn)輸主管部門(mén)
B.建設(shè)單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
【答案】C
19、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法，正確的是()
A.公路施工企業(yè)信用涉及實(shí)行逐級(jí)上升制
B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變
C.被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)
D.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年
【答案】C
二、多項(xiàng)選擇題
20、關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有()
A、半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工
B、冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%~30%
C、當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層
D、冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)
E、河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程
答案：ACDE
21、沖刷防護(hù)中的間接防護(hù)包括()
A、丁壩
B、防洪堤
C、拋石
D、石籠
E、順壩
答案：ABE
22、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)所確定的施工參數(shù)包括()
A、結(jié)合料的劑量
B、最佳含水量
C、合理含水率
D、最大松鋪厚度
E、最大干密度
答案：ACE
23、關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法，正確的有()
A、壓路機(jī)采用2~3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成
B、采用霧狀噴水法，以保證李青混合料碾壓過(guò)程匯總不粘輪
C、在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛
D、初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動(dòng)碾壓
E、壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留
答案：ABE
24、旋挖鉆機(jī)一般使用的地質(zhì)層包括()
A、黏土層
B、微風(fēng)化玄武巖層
C、微風(fēng)化花崗巖層
D、淤泥土層
E、碎石土層
答案：ADE
26、承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m，應(yīng)通過(guò)()等設(shè)施下落。
A、串筒
B、滑槽
C、溜槽
D、振動(dòng)溜管
E、寬口料斗
答案：ACD
25、按隧道間的距離，隧道分為()
A、連拱隧道
B、小凈距隧道
C、分離式隧道
E、分叉式隧道
答案：ABC
27、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。
A、一氧化碳檢測(cè)器
B、噪聲檢測(cè)器
C、能見(jiàn)度檢測(cè)器
D、濕度檢測(cè)器
E、溫度檢測(cè)器
答案：AC
28、施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)，其劃分的主要依據(jù)有()
A、重量
B、絕緣性能
C、體積
D、價(jià)格
E、防觸電性能
答案：BE
29、關(guān)于公路工程竣(交)工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是()
A、竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成
B、通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收
C、竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格
D、通過(guò)交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書(shū)”
E、批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)
答案：BDE
案例一背景資料
某二級(jí)公路工程施工合同段，包含兩段路基(K6+000～K6+460、K6+920～K6+325)和一座隧道(K6+000～K6+980)，兩端路基中基友挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級(jí)別為IV 、V級(jí)，其中，IV級(jí)圍巖主要由較堅(jiān)硬巖組成，V級(jí)圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。
施工單位采用挖掘機(jī)開(kāi)挖路基挖方段土方，開(kāi)挖時(shí)采用橫挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，直接挖至設(shè)計(jì)邊破線，并避免超欠挖。開(kāi)挖時(shí)每層臺(tái)階高度控制在3～4m以?xún)?nèi)，并在臺(tái)階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。
隧道進(jìn)口短路堤，土食料填筑(其中粒徑大雨40mm的石料超過(guò)80%)采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在40mm，路堤與路床的填料粒徑空之不超過(guò)層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端爐體，由于地勢(shì)低洼，土食料填筑(其中粒徑大雨40mm的石料站55%)采用傾填方法施工。
隧道施工采用新奧法，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，并集合地址情況及運(yùn)輸條件，施工單位對(duì)該合同 段的隧道配置挖掘機(jī)、自卸式汽車(chē)、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖臺(tái)車(chē)、模板襯砌臺(tái)車(chē)、鉆孔機(jī)、混凝土噴射機(jī)、注漿機(jī)等施工機(jī)械。
問(wèn)題
1、指出路基方開(kāi)挖的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明理由。
2、寫(xiě)出圖1A和B的名稱(chēng)。
3、指出隧道進(jìn)口端與出口段路堤填筑中的錯(cuò)誤做法并改正。
4、路基天助我前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過(guò)什么方法確定?圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么?
5、在施工單位對(duì)該合同段配置的隧道施工機(jī)械中，指出可用于錨桿施工的機(jī)械。
參考答案：
1、不妥之處一：采用橫挖法進(jìn)行開(kāi)挖。理由，開(kāi)挖長(zhǎng)度大應(yīng)采用縱向挖掘法。不妥之處二：直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線。理由，接些開(kāi)挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留30cm。
2、A是基地檢測(cè)，B是推圖機(jī)攤平
3、進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過(guò)層厚錯(cuò)誤。理由：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過(guò)層厚的2/3。出口段端采用傾填的方法填筑錯(cuò)誤。理由：土石路堤不得以?xún)A填的 方法填筑。
4、試驗(yàn)法，灑水或里晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范圍內(nèi)。
5、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、鉆孔機(jī)、混聽(tīng)途噴射機(jī)、注漿機(jī)。
案例三：背景資料
某施工單位承接了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁跨布置為(65+120+65)m，③號(hào)橋臺(tái) 緊鄰隧道進(jìn)口洞門(mén)。隧道全長(zhǎng)910m,凈寬5m，單洞雙向兩車(chē)道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m 范圍內(nèi)埋深均小于20(屬淺埋隧道)。
該項(xiàng)目實(shí)施工程中發(fā)生了事件：
事件一：橋梁為T(mén)型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計(jì)文件要求懸臂澆筑須對(duì)稱(chēng)平衡。中跨、邊 跨合攏段長(zhǎng)度均為2m，靠近橋臺(tái)4m梁段采用現(xiàn)澆施工。
事件二：隧道掘進(jìn)工期為12個(gè)月，采用進(jìn)、出口雙向開(kāi)挖，但最后30m為單項(xiàng)開(kāi)挖。由于受③ 號(hào)橋臺(tái)的施工限制，決定先由A作業(yè)隊(duì)從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待③號(hào)橋臺(tái)施工完成后，立即 由B作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30m決定由B作業(yè)隊(duì)單獨(dú)完成。
事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水溝施工;②邊、仰坡開(kāi)挖;③套拱及長(zhǎng)管棚施 工;④邊、仰坡防護(hù)。
事件四、A作業(yè)隊(duì)在進(jìn)洞30m后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定將開(kāi)挖方法有臺(tái)階法改成全端面法。
問(wèn)題：
1、事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時(shí)固結(jié)措施?說(shuō)明理由。
2、事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應(yīng)采用何種方法施工?說(shuō)明本橋賀龍順序。
3、事件二中，為保證隧道掘進(jìn)工期，③號(hào)橋施工最遲應(yīng)在A作業(yè)隊(duì)掘進(jìn)開(kāi)工后多少個(gè)月完成 ?(列式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位)
4、寫(xiě)出事件三中洞口工程施工的正確順序。(用編號(hào)表示即可)
5、事件四中，改變后的開(kāi)挖方法是否合理?說(shuō)明理由。
參考答案
1、不需要。理由：該題干已經(jīng)說(shuō)明是T形鋼構(gòu)，所以梁與墩之間是沒(méi)有支座的。是鏈接在一 起的。
2、支架法。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，再中跨。
3、A或B作業(yè)隊(duì)施工完，隧道需要200/40+510/60+200/40=18.5月
最后的30m單項(xiàng)開(kāi)挖需要30/60=0.5月
設(shè)A作業(yè)隊(duì)開(kāi)挖X個(gè)月，B作業(yè)隊(duì)開(kāi)始挖掘進(jìn)口，也就是③號(hào)橋臺(tái)施工完畢。
12=X+0.5+(18.5-X-0.5)/2X,求得X=5.0個(gè)月。
4、正確順序：①②④③
5、不合理。因?yàn)闇\埋隧道處的開(kāi)挖不能用全斷面法，淺埋隧道長(zhǎng)度為50m，A作業(yè)隊(duì)開(kāi)挖進(jìn)洞 30m就改變施工方法，并沒(méi)有超過(guò)50m。
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