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2025年二級建造師《市政公用工程》知識點(diǎn)練習(xí)
在日常的學(xué)習(xí)中，大家最熟悉的就是知識點(diǎn)吧？知識點(diǎn)就是掌握某個(gè)問題/知識的學(xué)習(xí)要點(diǎn)。你知道哪些知識點(diǎn)是真正對我們有幫助的嗎？下面是小編為大家整理的2025年二級建造師《市政公用工程》知識點(diǎn)練習(xí)，僅供參考，大家一起來看看吧。
二級建造師《市政公用工程》知識點(diǎn)練習(xí) 1
考點(diǎn)一：城市道路構(gòu)成
城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，前者以水泥混凝土路面為代表，后者以各種形式的瀝青路面為代表。水泥混凝土路面的基本構(gòu)造特點(diǎn)將在2K311051條闡述，這里不再介紹。本條主要介紹瀝青混凝土(混合料)路面的基本結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)性能及材料。
一、城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成
城市道路主要由路基、路面和人行道構(gòu)成。路基是在地表按道路的線型(位置)和斷面(幾何尺寸)的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面的行車部分用不同粒料或混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。
(一)路基
在地基上按設(shè)計(jì)要求修筑路基，斷面形式有:路堤—路基頂面高于原地面的填方路基;路塹—全部由地面開挖出的路基;半填半挖—橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
(二)路面
行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱;對路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應(yīng)這一特點(diǎn)，絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。
1.面層
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上(表)面層、中面層、下(底)面層。
(1)瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見表2K311011，可按使用要求結(jié)合各城市經(jīng)驗(yàn)選用。
(2)熱拌熱鋪瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時(shí)，為了達(dá)到防水和平整性要求，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50^-70mmo瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位。
(3)瀝青貫人式碎(礫)石可做面層或?yàn)r青混凝土路面的下層。作面層時(shí)，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層，瀝青貫人式面層常用厚度為50-V 80mmo
(4)瀝青表面處治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎(礫)石路面的作用。常用厚度為15-V 30mm。
面層為瀝青表面處治的道路，其路面等級屬于( )路面。
A.高級
B.次高級
C.中級
D.低級
答案：B
2.基層
基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的'豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度�；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強(qiáng)烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。
用作基層的材料主要有:
(1)整體型材料
無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料:石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于大多數(shù)瀝青路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。
(2)嵌鎖型和級配型材料
級配碎(礫)石:應(yīng)達(dá)到密實(shí)穩(wěn)定。為防止凍脹和濕軟，應(yīng)控制小于0. 5mm顆粒的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時(shí)，應(yīng)摻石灰。符合標(biāo)準(zhǔn)級配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標(biāo)準(zhǔn)級配要求時(shí)，只宜用作底基層或墊層，并應(yīng)按路基干濕類型適當(dāng)控制小于0. 5~的顆粒含量。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜采用60mm。
瀝青在一定溫度和外力作用下變形又不開裂的能力，說明其具有( )。
A.適當(dāng)?shù)某矶?/p>
B.較大的塑性
C.足夠的溫度穩(wěn)定性
D.較好的大氣穩(wěn)定性
答案：B
3.墊層
墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。
(1)路基經(jīng)常處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。
(2)墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。采用粗砂或天然砂礫時(shí)，小于0.5mm的顆粒含量應(yīng)小于}r;采用爐渣時(shí).小于2mm的顆粒含量宜小于20% 。
(3)墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于15mm。
(三)瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則
1.面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。
2、層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。
3.各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3;土基回彈模量與基層〔或底基層)的回彈模量比宜為0. 08^0. 404.層數(shù)不宜過多。
5.在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。
為保證濕陷性黃土路基的穩(wěn)定，宜采取的加固措施是( )。
A.振密擠密
B.換填法
C.排水固結(jié)法
D.堆載預(yù)壓法
答案：
二、路基與路面的性能要求
(一)路基的性能要求
路基既為車輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有重要影響。對路基性能要求的主要指標(biāo)是;
1.整體穩(wěn)定性
在地表上開挖或填筑路基，必然會改變原地層(土層或巖層)的受力狀態(tài)。原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路基沉陷;在山坡上開挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌。必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用.
2.變形量
路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)過量的變形和應(yīng)力增大，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。由此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。
在瀝青混凝土面層與水泥混凝土路面之間灑布的瀝青材料薄層，稱為( )。
A.透層
B.封層
C.粘層
D.復(fù)合層
答案：C
(二)路面的使用要求
路面直接承受行車的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平(包括舒適性和經(jīng)濟(jì)性)，以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｂ访娴氖褂靡笾笜?biāo)是:
1、平整度
平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力，行車產(chǎn)生附加的振動小，不會造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。依靠優(yōu)質(zhì)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常性及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)，可實(shí)現(xiàn)路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。
在深水和深基坑、流速較大的堅(jiān)硬河床進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工時(shí)，應(yīng)采用( )圍堰。
A.土
B.土袋
C.鉛絲籠
D.鋼板樁
答案：D
2、承載能力
行駛車輛把荷載傳給路面，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不同量的應(yīng)力和應(yīng)變。如果路面結(jié)構(gòu)整體或某結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí)，路面便出現(xiàn)開裂或變形(沉陷、車轍等)，降低其服務(wù)水平。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會使其承載能力下降。路面在長期使用中會出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護(hù)，但頻繁維修養(yǎng)護(hù)勢必會干擾正常的交通運(yùn)營。為此，路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。
3、溫度穩(wěn)定性
路面材料特別是面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性、勃性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)致車輛運(yùn)行質(zhì)量下降。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。
墩臺混凝土分塊澆筑時(shí)，墩臺水平截面積在200m2內(nèi)分塊不得超過( )塊。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：B
4、抗滑能力
光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑，極有可能造成交通事故。因此，路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。
5、透水性
路面應(yīng)具有不透水性，防止水分滲人道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，使道路使用功能喪失。
用移動模架法澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時(shí)，分段工作縫必須設(shè)在( )附近。
A.彎矩零點(diǎn)
B.彎矩最大點(diǎn)
C.剪力零點(diǎn)
D.扭矩零點(diǎn)
答案：A
6、噪聲量
城市道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。
應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。
現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂澆筑施工，合龍順序一般是( )。
A.先中跨、后次跨、再邊跨
B.先次跨、后邊跨、再中跨
C.先邊跨、后次跨、再中跨
D.先邊跨、后中跨、再次跨
答案：C
二級建造師《市政公用工程》知識點(diǎn)練習(xí) 2
一、單項(xiàng)選擇題
1 生活垃圾填埋技術(shù)中，( )可不設(shè)置防滲襯層和收集滲濾液的管道系統(tǒng)。
A.厭氧填埋
B.封閉型填埋
C.自然衰減型填埋
D.好氧填埋
參考答案：C
2水泥穩(wěn)定土的( )比石灰穩(wěn)定土好。
A.板體性和抗凍性
B.水穩(wěn)性和抗凍性
C.力學(xué)性能和水穩(wěn)性
D.板體性和收縮特性
參考答案：B
3在水泥混凝土路面、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)在構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑( )。
A.封層油
B.粘層油
C.基層油
D.透層油
參考答案：B
4 暗挖隧道內(nèi)常用的支護(hù)與加固技術(shù)措施不包括( )。
A.凍結(jié)法固結(jié)地層
B.設(shè)置臨時(shí)仰拱
C.超前小導(dǎo)管支護(hù)
D.小導(dǎo)管周邊注漿
參考答案：A
5有大漂石及堅(jiān)硬巖石的河床不宜使用( )圍堰。
A.鋼筋混凝土板樁
B.鋼套箱
C.鋼板樁
D.土袋
參考答案：C
6水泥混凝土路面的路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)( )。
A.柔性墊層
B.半剛性墊層
C.排水墊層
D.剛性墊層
參考答案：B
7懸臂澆筑法施工中，有關(guān)掛籃結(jié)構(gòu)主要設(shè)計(jì)參數(shù)錯(cuò)誤的是( )。
A.允許最大變形為10mm
B.施工時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2
C.自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小于2
D.斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于2
參考答案：A
8以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑的加固處理方法是( )。
A.高壓噴射注漿法
B.水泥土攪拌法
C.格柵式加固處理法
D.換填材料加固處理法
參考答案：D
9開挖深度雖未超過( )m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜的土方開挖工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。
A.6
B.3
C.7
D.5
參考答案：D
10攤鋪好的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的( )范圍內(nèi)。
A.±5%
B.±6%
C.±2%
D.±3%
參考答案：C
11 凡是多孔跨徑的全長不到( )in的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。;
A.6
B.5
C.8
D.7
參考答案：C
12
關(guān)于大體積混凝土養(yǎng)護(hù)階段的溫度控制措施，錯(cuò)誤的是( )。
A.混凝土的中心溫度與表面溫度之間的差值應(yīng)小于20℃
B.混凝土拆模時(shí)，混凝土的表面溫度與外界氣溫之間的溫差不超過10℃
C.采用內(nèi)部降溫法來降低混凝土內(nèi)外溫差
D.在緩慢散熱的過程中，保持混凝土的內(nèi)外溫差小于20。C
參考答案：B
13
供熱管網(wǎng)中補(bǔ)償能力大，占地面積小，成本低，流體阻力小的'是( )補(bǔ)償器。
A.波紋管
B.方形
C.套筒
D.球形
參考答案：C
14
我國城鎮(zhèn)主干路的設(shè)計(jì)使用年限為( )年。
A.20
B.15
C.25
D.10
參考答案：A
15 下列燃?xì)夤艿李愋椭校瑢儆诎从猛痉诸惖氖? )。
A.高壓燃?xì)夤艿?/p>
B.長距離輸氣管道
C.低壓燃?xì)夤艿?/p>
D.架空燃?xì)夤艿?/p>
參考答案：B
16
僅適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石的注漿方法是( )。
A.壓密注漿
B.滲透注漿
C.電動化學(xué)注漿
D.劈裂注漿
參考答案：B
17 人工開挖溝槽的槽深超過( )rn時(shí)應(yīng)分層開挖。
A.3
B.2
C.2.5
D.1.5
參考答案：A
18
拱形涵涵洞兩側(cè)的回填土，應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完成，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到( )MPa后才可進(jìn)行。
A.4
B.3
C.5
D.2
參考答案：B
19
構(gòu)筑物滿水試驗(yàn)時(shí)向池內(nèi)注水，每次注水高度應(yīng)為設(shè)計(jì)水深的( )。
A.1/2
B.1/4
C.1/3
D.2/3
參考答案：C
20
高溫施工時(shí)，混凝土拌和物的( )不得小于3h。
A.養(yǎng)護(hù)時(shí)間B.初凝時(shí)間
C.振搗延續(xù)時(shí)間
D.終凝時(shí)間
參考答案：B
二、多項(xiàng)選擇題
21 城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)特性分為( )。
A.彈性路面
B.剛性路面
C.半剛性路面
D.柔性路面
E.塑性路面
參考答案：B,D
22 明挖法施工的地下車站結(jié)構(gòu)防水措施中，屬于變形縫防水措施的有( )。
A.外涂防水涂料
B.中埋式止水帶
C.遇水膨脹止水條
D.外貼式止水帶
E.防水混凝土
參考答案：A,B,C,D
二級建造師《市政公用工程》知識點(diǎn)練習(xí) 3
1、常規(guī)做法為樹木定植后必須灌水【A】
A3次，且24h內(nèi)必須澆上第一遍水(頭水、壓水)，水要澆透
B3次，且32h內(nèi)必須澆上第一遍水(頭水、壓水)，水要澆透
C3次，且36h內(nèi)必須澆上第一遍水(頭水、壓水)，水要澆透
D3次，且48h內(nèi)必須澆上第一遍水(頭水、壓水)，水要澆透
2、草坪建植前基本準(zhǔn)備的下列規(guī)定中不正確的有【C】
A有機(jī)質(zhì)低于2O%的土壤，應(yīng)施腐熟的有機(jī)肥或含豐富有機(jī)質(zhì)的栽培介質(zhì)加以改良
B全面翻耙土地，深耕細(xì)耙，翻、耙、壓結(jié)合，清除雜草及雜物
C面積>2000m2的草坪必須有充分的水源和完整的灌溉設(shè)備，給水管應(yīng)在排水管之上
D面積>2000m2的草坪，可建永久性地下排水管路，與市政排水系統(tǒng)連接
3、草坪問鋪，用1 m2的草坪宜有規(guī)則地鋪設(shè)【B】m2面積
A15～2
B2～3
C3～35
D35～4
4、建植草坪質(zhì)量要求之一是【D】
A覆蓋度達(dá)到90%，集中空禿不得超過05m2
B覆蓋度達(dá)到90%，集中空禿不得超過lm2
C覆蓋度達(dá)到95%，集中空禿不得超過05m2
D覆蓋度達(dá)到95%，集中空禿不得超過1m2
5、花壇花境施工應(yīng)符合沒計(jì)要求，如無法滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)提前【A】作出調(diào)整力案，經(jīng)有關(guān)部門同意，方可施工
A7d
B10d
C15d
D30d
6、淺根性喬木生存和培育的最小厚度分別為【C】Cm
A3045
B45，60
C6090
D90，150
7、出于安全考慮，電線電壓380V，樹枝至電線的水平距離及垂直距離均不小于【B】m
A05
B10
C15
D20
8、栽植樹木在【A】處可不必考慮車輛的安全視距要求
A住宅小區(qū)內(nèi)道路
B道路彎道
C里弄出口
D道路交叉口
9、栽植深度與原土痕齊的是【B】
A裸根喬苗木
B灌木
C帶土球苗木
D淺根性喬木
10、行列式植樹必須保持橫平豎直，左右相差最多不超過【D】
A五分之一樹干
B四分之一樹干
C三分之一樹干
D二分之一樹干
場景：某橋梁工程，橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確�；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，施工單位設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并在完工后進(jìn)行檢驗(yàn)工作。
11、驗(yàn)算模板剛度時(shí)，其變形值不得超過下列數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面外露的'模板撓度為模板構(gòu)件跨度的【B】。
A、1/250
B、1/400
C、1/300
D、1/350
12、墩臺側(cè)模板的設(shè)計(jì)荷載主要考慮現(xiàn)澆混凝土對側(cè)面模板的壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的【C】。
A、豎直重力
B、水平?jīng)_力
C、水平荷載
D、側(cè)面壓力
13、現(xiàn)澆混凝土墩臺混凝土分層分段對稱澆筑時(shí)，各段的澆筑應(yīng)到距模板上緣【B】mm處為止。
A、50～100
B、100～150
C、150～200
D、O～50
14、現(xiàn)澆混凝土墩、臺鋼筋的綁扎應(yīng)和昆凝土的灌筑配合進(jìn)行。水平鋼筋的接頭應(yīng)【A】。
A、內(nèi)外、上下互相錯(cuò)開
B、與垂直主筋接頭錯(cuò)開
C、與垂直輔筋接頭錯(cuò)開
D、內(nèi)外、上下互相重疊
15、假山施工要【A】，確保穩(wěn)定實(shí)用。
A.自下而上、自后向前、由主及次、分層進(jìn)行
B.自下而上、自后向前、由次及主、分層進(jìn)行
C.自下而上、自前向后、由主及次、分層進(jìn)行
D.自下而上、自前向后、由次及主、分層進(jìn)行
16、假山施工工藝流程是【D】。
A.放線挖槽→基礎(chǔ)施工→拉底→中層施工→收頂
B.放線挖槽→基礎(chǔ)施工→拉底→中層施工→掃縫→收頂
C.放線挖槽→基礎(chǔ)施工→拉底→中層施工→掃縫→收頂→完形
D.放線挖槽→基礎(chǔ)施工→拉底→中層施工→掃縫→收頂→檢查→完形
17、鋼筋混凝土基多用于建在【B】上的假山下。
A.湖泥沙地
B.流動水域或不均勻土基
C.干燥地區(qū)
D.較好的土基
18、假山洞結(jié)構(gòu)形式不包括【C】。
A.梁柱式
B.挑梁式
C.懸臂式
D.券拱式
19、城市燃?xì)夤⿷?yīng)系統(tǒng)中設(shè)置儲配站的數(shù)量及其位置的選擇，.需要根據(jù)供氣規(guī)模，城市的特點(diǎn)，【C】確定
A.通過設(shè)計(jì)計(jì)算
B.通過調(diào)查
C.通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
D.由主管部門
20、在正常工作情況下，燃?xì)馔ㄟ^過濾器的壓力損失不得超過【A】
A.10kPa
B.12kPa
C.15kPa
D.20kPa
[問答題]
某市新建一生活垃圾填埋
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