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2017一級建造師港口與航道工程復(fù)習(xí)卷
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一、單項(xiàng)選擇題
1.規(guī)則波的波浪模型試驗(yàn)中，波峰頂點(diǎn)及其鄰近的上跨零點(diǎn)通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為( )個。
A.6 B.2
C.3 D.12
2.某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱為該人海河流的( )。
A.感潮界 B.潮流界
C.潮區(qū)界 D.滯流點(diǎn)
3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在( )范圍內(nèi)。
A.1%～5% B.6%～l2%
C.13%～l9% D.20%～26%
4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為( )。
A.38MPa B.36MPa
C.35MPa D.33MPa
5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指( )。
A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域
B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域
C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域
D.設(shè)計(jì)高水位減l.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域
6、對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，沒有歷時累積頻率統(tǒng)計(jì)資料，設(shè)計(jì)低水位應(yīng) 采用低潮累積頻率( )的潮位
A.10%
B.90%
C.1%
D.98%
7、淤泥質(zhì)海岸的泥沙運(yùn)移形態(tài)以( )為主
A.推移
B.躍移
C.懸移
D.泥
8、( )從多年的觀測資料中找出各向多年內(nèi)的最大風(fēng)速以一定比例繪于極坐標(biāo)上而成，某一方向的線段長度與圖例中單位長度的比值即為該方向的最大風(fēng)速
A.最小風(fēng)速玫瑰圖
B.最大風(fēng)速玫瑰圖
C.風(fēng)向頻率玫瑰圖
D.大于某一風(fēng)級的風(fēng)頻率玫瑰圖
9、在預(yù)應(yīng)力混凝土制作過程中，用應(yīng)力控制法張拉時，應(yīng)校核預(yù)應(yīng)力筋伸長值。如實(shí)際伸長值比計(jì)算伸長值大( )，應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉
A.15%或小5%
B.10%或小5%
C.15%或小10%
D.20%或小10%
10、港口與航道工程常用的排水固結(jié)法中，對堆載預(yù)壓法的工藝流程表述正確的是( )
A.打設(shè)塑料排水板(或袋裝砂井)-鋪設(shè)砂墊層-分級堆載預(yù)壓-卸載
B.鋪設(shè)砂墊層-分級堆載預(yù)壓-打設(shè)塑料排水板(或袋裝砂井)-卸載
C.分級堆載預(yù)壓-鋪設(shè)砂墊層-打設(shè)塑料排水板(或袋裝砂井)-卸載
D.鋪設(shè)砂墊層-打設(shè)塑料排水板(或袋裝砂井)-分級堆載預(yù)壓-卸載
11、初步設(shè)計(jì)文件共由四個部分組成，即設(shè)計(jì)說明書、主要設(shè)備和材料、工程概算和設(shè)計(jì)圖紙。其中工程概算中的總概算表應(yīng)包括建設(shè)項(xiàng)目從( )到( )所需的全部建設(shè)費(fèi)用
A.預(yù)可行性研究，竣工驗(yàn)收
B.項(xiàng)目建議書，初步設(shè)計(jì)
C.可行性研究，竣工驗(yàn)收
D.可行性研究，初步設(shè)計(jì)
12、( )工程的施工總平面布置圖一般應(yīng)包括建設(shè)項(xiàng)目范圍內(nèi)水上水下地形等高(或等深)線，陸上、水下已有和擬建構(gòu)筑物及其他設(shè)施位置和尺寸，控制坐標(biāo)網(wǎng)，以及為建設(shè)項(xiàng)目服務(wù)的生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施等
A.高樁碼頭
B.重力式碼頭
C.疏浚工程
D.航道整治
13、港口與航道工程進(jìn)度計(jì)劃中，下列關(guān)于計(jì)劃實(shí)施過程中的統(tǒng)計(jì)，說法正確的是( )
A.在工程項(xiàng)目管理中，施工產(chǎn)值是反映項(xiàng)目施工進(jìn)度、檢查進(jìn)度計(jì)劃完成情況的重要指標(biāo)
B.統(tǒng)計(jì)施工產(chǎn)值要以工程形象進(jìn)度統(tǒng)計(jì)和已完成實(shí)物工程量為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算
C.工程形象進(jìn)度統(tǒng)計(jì)要以統(tǒng)計(jì)施工產(chǎn)值和已完成實(shí)物工程量為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算
D.已完成實(shí)物工程量要以工程形象進(jìn)度統(tǒng)計(jì)和統(tǒng)計(jì)施工產(chǎn)值為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算
14、在港口與航道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中，下列各項(xiàng)不屬于航道整治工程中分項(xiàng)工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)的是( )
A.分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)項(xiàng)目完全滿足工程質(zhì)量檢驗(yàn)要求
B.允許偏差檢驗(yàn)項(xiàng)目測點(diǎn)的實(shí)測值70%及以上在允許偏差范圍內(nèi)
C.允許偏差檢驗(yàn)項(xiàng)目測點(diǎn)的實(shí)測值90%及以上在允許偏差范圍內(nèi)
D.其余不在允許偏差范圍內(nèi)的測點(diǎn)雖超出允許范圍，但不影響正常使用
15、航道整治工程中某個工程所含分部工程的質(zhì)量全部合格，其中55%為優(yōu)良，且主要分部工程為優(yōu)良。那么據(jù)此推斷這個工程屬于( )級別的( )工程
A.合格，分部
B.優(yōu)良，分部
C.合格，單位
D.優(yōu)良，單位
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