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一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)：民航機(jī)場(chǎng)主要功能
學(xué)習(xí)不能好高騖遠(yuǎn)，須一步一個(gè)腳印;進(jìn)步不能一步登天，須一步一級(jí)臺(tái)階。下面應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)為大家精心準(zhǔn)備了一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程重點(diǎn)：民航機(jī)場(chǎng)主要功能，希望對(duì)大家備考有所幫助。
民航機(jī)場(chǎng)主要功能有哪些?
民航機(jī)場(chǎng)主要功能有：
(1)供飛機(jī)安全、有序、高效地進(jìn)行起降運(yùn)行;
(2)在飛機(jī)起飛前、著陸后，提供各種設(shè)施和設(shè)備，供飛機(jī)�？恐付C(jī)位;
(3)提供各種設(shè)施和方便，組織旅客及行李、貨物和郵件改變交通方式(地轉(zhuǎn)空或空轉(zhuǎn)地);
(4)提供各種設(shè)備和設(shè)施，安排旅客、行李、貨物、郵件等方便、安全、及時(shí)、快捷地上下飛機(jī);
(5)提供飛機(jī)維修以及空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象、航行情報(bào)等各種技術(shù)服務(wù);
(6)一旦飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，能提供消防和緊急救援服務(wù);
(7)提供各種設(shè)備和設(shè)施，供飛機(jī)補(bǔ)充油料、食品、水及航材等，并清除、運(yùn)走廢棄物;
(8)為乘機(jī)和下機(jī)的客、貨、郵提供方便的地面交通組織和設(shè)施(如停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)樓);
(9)機(jī)場(chǎng)基本功能的擴(kuò)大，即提供各種商業(yè)服務(wù)，如餐飲、購(gòu)物、會(huì)展、休閑服務(wù)等。依托機(jī)場(chǎng)還可建立物流園區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以及航空城等。
其中最主要的功能是供飛機(jī)安全、有序、高效地進(jìn)行起降運(yùn)行。
民航機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)按功能劃分主要由哪幾部分組成?通常機(jī)場(chǎng)當(dāng)局直接管轄哪幾部分?
民航機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)按功能劃分主要由三部分組成：
(1)飛行區(qū);
(2)航站區(qū);
(3)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)。
飛行區(qū)和航站區(qū)由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局直接管轄。
民航機(jī)場(chǎng)除三個(gè)功能分區(qū)外，在其區(qū)域內(nèi)還有哪些重要設(shè)施?
民航機(jī)場(chǎng)的重要設(shè)施有：
(1)機(jī)場(chǎng)空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺(tái)、空中交通管制、航行情報(bào)、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象等設(shè)施。
(2)應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè)施。
(3)機(jī)場(chǎng)保安設(shè)施，包括飛行區(qū)、航站樓和貨運(yùn)區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)以及保安和安檢人員的業(yè)務(wù)和訓(xùn)練場(chǎng)所。
(4)航空貨運(yùn)區(qū)，包括貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、貨物集散地和辦公設(shè)施以及貨機(jī)坪。
(5)屬于機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)維護(hù)設(shè)施及地面服務(wù)設(shè)施等。
(6)機(jī)場(chǎng)環(huán)境保障設(shè)施。
(7)動(dòng)力及電信系統(tǒng)。
(8)供油設(shè)施。
(9)基地航空公司區(qū)。
(10)旅客服務(wù)設(shè)施，如航空食品公司、賓館、商店及餐飲、娛樂(lè)、游覽、會(huì)務(wù)等設(shè)施。
(11)駐場(chǎng)單位區(qū)，包括政府聯(lián)檢單位、公安、金融等部門(mén)。
(12)機(jī)場(chǎng)辦公及值班宿舍。
跑道方位識(shí)別號(hào)碼(即跑道識(shí)別標(biāo)志)是如何確定的?舉例說(shuō)明。
跑道方位識(shí)別號(hào)碼(即跑道識(shí)別標(biāo)志)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度數(shù)的1/10進(jìn)行四舍五入，即得到一個(gè)兩位整數(shù)(若是一位，則在其前面加一個(gè)零);同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。若同一方向有兩條或更多條平行跑道，一般(也有例外)在每個(gè)識(shí)別標(biāo)志數(shù)字后面(或下面)必須增加一個(gè)字母，所加字母為從進(jìn)近方向看去自左至右的順序。如兩條跑道則為“L”、“R”。
例如天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道磁方向角為160°～340°，則南偏東端(通常稱(chēng)“南端”)識(shí)別號(hào)碼為34，北偏西端(通常稱(chēng)“北端”)識(shí)別號(hào)碼為16.為方便起見(jiàn)，習(xí)慣上又用識(shí)別號(hào)碼表示相應(yīng)的跑道端。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道的南端就稱(chēng)為“34號(hào)跑道”，而跑道的北端就稱(chēng)為“16號(hào)跑道”。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)原有兩條平行跑道，磁方向角度為179°～359°(基本上是正南正北)，則東跑道北端識(shí)別標(biāo)志為18L，南端為36R;而西跑道北端識(shí)別標(biāo)志為18R，南端為36L.
影響跑道長(zhǎng)度的因素主要有哪些?
影響跑道長(zhǎng)度的因素有很多，大致可分為5個(gè)方面，即：
(1)預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)(特別是要求最高的那種機(jī)型)的起降性能;
(2)飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量;
(3)機(jī)場(chǎng)海拔高度;
(4)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度和風(fēng)力、風(fēng)向;
(5)跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況(主要是考慮摩擦系數(shù))等。
飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)可由哪些部分構(gòu)成?其中哪些在任何情況下都必須設(shè)置其余如何設(shè)置?
飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)以及可能設(shè)置的停止道與凈空道組成。這些都與起飛和著陸安全有直接關(guān)系，構(gòu)成了起飛著陸地區(qū)。
跑道、道肩、防吹坪、升降帶在任何情況下都必須設(shè)置。
停止道與凈空道是否設(shè)置可根據(jù)實(shí)際情況(主要是跑道長(zhǎng)度)確定，不一定都要設(shè)置。
跑道端安全地區(qū)僅在飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的儀表跑道的升降帶兩端設(shè)置。
按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH5001-2006)的規(guī)定，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ(基準(zhǔn)代碼)分為哪些級(jí)?如何確定?
民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ(基準(zhǔn)代碼)分為1、2、3、4等四個(gè)級(jí)別。
飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ按擬使用機(jī)場(chǎng)跑道的各類(lèi)飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度確定。飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度不等同于跑道實(shí)際長(zhǎng)度，它要包括跑道、凈空道和停止道(若設(shè)置)的長(zhǎng)度，并考慮海拔高度等因素的影響。例如，機(jī)場(chǎng)位于海拔1500m，跑道長(zhǎng)2400 m，不設(shè)凈空道和停止道，若僅考慮海拔高度的影響，則飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3.
按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH5001-2006)的規(guī)定，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ(基準(zhǔn)代字)分為哪些級(jí)?如何確定?舉例說(shuō)明。
飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)。
飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類(lèi)飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距確定，二者中取其較高者。
例如，B747—200的翼展為59.6m(屬E)，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為12.4m(屬E)，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ是E.
例如，B727的翼展為39.9m(屬D)，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為7.5m(屬C)，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是D.水牛DHC-5D的翼展為29.3m(屬C)，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為10.2m(屬D)，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ亦應(yīng)是D.
民航機(jī)場(chǎng)的功能
一、民航機(jī)場(chǎng)主要功能
(1)最根本的功能是供飛機(jī)安全、有序地起飛和著陸(通過(guò)“跑道”實(shí)現(xiàn)的);
二、 民航機(jī)場(chǎng)的功能分區(qū) 作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)按功能劃分則主要由以下3部分組成：(1)飛行區(qū)；(2)航站區(qū)；(3)進(jìn)出機(jī)場(chǎng) 的交通系統(tǒng)。 分區(qū)方法1: √ (1)飛行區(qū)；(2)航站區(qū)；(3)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的交通系統(tǒng)。 分區(qū)方法2:陸側(cè)和空側(cè)
1D411012 民航機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
一、按進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的航線性質(zhì)劃分
依照《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》 MH/T 5002—2020的規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)按航線性質(zhì)分為國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi) 機(jī)場(chǎng)。 國(guó)際機(jī)場(chǎng)指經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立口岸，擬開(kāi)通國(guó)際航線和(或)港澳臺(tái)地區(qū)航線的機(jī)場(chǎng)。國(guó)際機(jī)場(chǎng)又稱(chēng)口岸機(jī)場(chǎng)。
二、 按機(jī)場(chǎng)規(guī)劃年旅客吞吐量規(guī)模劃分 依照《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》 MH/T 5002—2020的規(guī)定，機(jī)場(chǎng)按規(guī)劃年旅客吞吐量規(guī)模分為超大型 機(jī)場(chǎng)、大型機(jī)場(chǎng)、中型機(jī)場(chǎng)、小型機(jī)場(chǎng)。
三、 按跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級(jí)劃分
按跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級(jí)劃分為非儀表跑道和儀表跑道，儀表跑道又分為非精密進(jìn)近跑道及I、Ⅱ、 Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道(裝有儀表著陸系統(tǒng)的跑道)。
五、 按救援和消防等級(jí)劃分
救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護(hù)受傷人員。以使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)機(jī)身尺寸和最繁忙連續(xù)3個(gè)月內(nèi)的 起降架次為依據(jù)，由此劃分機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別，分為10級(jí)。
1D411021 飛機(jī)起飛著陸區(qū)的構(gòu)成與跑道方位
飛行區(qū)是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)由建筑物和室外隔離設(shè)施所圍合的區(qū)域，包含跑道、滑行道、機(jī)坪和目視助航等場(chǎng) 地和設(shè)施。但不包括界定飛行區(qū)范圍的建筑物。飛機(jī)起飛著陸區(qū)是其重要組成部分。
一、飛機(jī)起飛著陸區(qū)的構(gòu)成
飛機(jī)起飛著陸區(qū)是供飛機(jī)起飛或著陸用的活動(dòng)區(qū)，由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全區(qū)以 及可能設(shè)置的停止道與凈空道等組成。這些都與起飛和著陸的運(yùn)行及安全有直接關(guān)系，又稱(chēng)起降運(yùn)行區(qū)。
(1)跑道：由結(jié)構(gòu)道面組成，主要供飛機(jī)起降滑跑使用。(也稱(chēng)為全強(qiáng)度道面)
(2)道肩：道肩作為道面與鄰接地面之間的過(guò)渡地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行整備或修建。 道肩的作用：
�、僦С谢雠艿赖娘w機(jī)，防止飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞；
�、谥С信紶栐诘兰缟闲旭偟牡孛孳�(chē)輛；
③要求道肩表面應(yīng)能防止被飛機(jī)氣流吹蝕；
�、鼙M量避免飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入石子和雜物；
�、輰�(duì)道面邊緣起保護(hù)作用，改善道面邊緣的工作狀況，使道面的使用壽命延長(zhǎng)。
(3)升降帶： 一塊劃定的包括跑道和停止道(如設(shè)有)及其鄰近區(qū)域的場(chǎng)地，用以減少航空器沖偏出跑 道時(shí)遭受損壞的危險(xiǎn)，并保障航空器在起飛或著陸運(yùn)行中在其上空安全飛過(guò)。 飛行區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置升降帶。跑道及任何與之相接的停止道應(yīng)包含在升降帶內(nèi)。升降帶應(yīng)在跑道入口前， 自跑道端或停止道端向外延伸一定距離。
(4)停止道：在可用起飛滑跑距離末端以外地面上一塊劃定的經(jīng)過(guò)整備的長(zhǎng)方形場(chǎng)地，適于航空器在中 斷起飛時(shí)能夠在其上面停住。應(yīng)根據(jù)跑道端以外地區(qū)的物理特性和飛機(jī)的運(yùn)行性能要求等因素確定是否 設(shè)置停止道。 停止道寬度應(yīng)和與其相接的跑道的寬度一致。停止道的坡度、變坡以及跑道至停止道的過(guò)渡宜符合相4 應(yīng)的規(guī)定。
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