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廣州站改造計(jì)劃2017年中出規(guī)劃
廣州站及周邊將改造一早就有消息了，2016年8月又有最新消息：《廣州站地區(qū)交通詳細(xì)規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)》開(kāi)始招標(biāo)，整個(gè)規(guī)劃招標(biāo)價(jià)格達(dá)到了980萬(wàn)元，完成時(shí)間要求是2017年6月30日前。
《廣州站地區(qū)交通詳細(xì)規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)》開(kāi)始招標(biāo)
廣州站改造：或引入高鐵
廣州火車(chē)站的改造一經(jīng)提出就備受關(guān)注，昨日，《廣州站地區(qū)交通詳細(xì)規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)》開(kāi)始招標(biāo)，其中要求規(guī)劃分析普鐵外遷、引入高鐵等交通樞紐重大變化對(duì)現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)的影響程度，研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。而本次城市設(shè)計(jì)的范圍是以廣州火車(chē)站為核心，周邊269公頃的面積，并要求規(guī)劃研究其城市更新的策略。整個(gè)規(guī)劃招標(biāo)價(jià)格達(dá)到了980萬(wàn)元，完成時(shí)間要求是2017年6月30日前，由此可見(jiàn)，廣州火車(chē)站真正要開(kāi)始改造還需一段時(shí)間。
涉及面積269公頃
據(jù)悉，按照市委市政府確定的建設(shè)國(guó)家中心城市，構(gòu)建航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心，積極融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的總體要求，廣州火車(chē)站作為全國(guó)直接進(jìn)入城市心臟部位的最大軌道交通樞紐之一，樞紐與周邊地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展將助推廣州市的戰(zhàn)略實(shí)施。由于廣州站地區(qū)的重要性與復(fù)雜性，且存量用地的更新開(kāi)發(fā)難度較大，需要持續(xù)、深入的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究，特開(kāi)展本次交通詳細(xì)規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)的研究編制工作。
項(xiàng)目以廣州火車(chē)站為核心，城市設(shè)計(jì)范圍東至解放北路，南至流花路，西至廣園西路，北至三元里大道，總面積269公頃。招標(biāo)公告中要求中標(biāo)單位對(duì)廣州站地區(qū)的現(xiàn)狀建設(shè)情況進(jìn)行調(diào)查。對(duì)自然條件、人口及居住狀況、產(chǎn)業(yè)狀況、土地利用現(xiàn)狀、建筑物狀況、綠地與廣場(chǎng)建設(shè)狀況、道路交通現(xiàn)狀、公共服務(wù)設(shè)施現(xiàn)狀、市政管線(xiàn)與設(shè)施現(xiàn)狀、地下空間現(xiàn)狀、歷史文化及建筑風(fēng)貌現(xiàn)狀等情況進(jìn)行調(diào)查。
同時(shí)對(duì)廣州站樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行布局規(guī)劃。對(duì)國(guó)鐵、城際、地鐵等集疏運(yùn)軌道系統(tǒng)，高快速路、主干道等集疏運(yùn)道路，長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交總站、出租車(chē)上落客區(qū)、小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)等交通銜接設(shè)施進(jìn)行布局。并規(guī)劃研究道路系統(tǒng)布局、公共交通系統(tǒng)布局、慢行交通系統(tǒng)布局、其他交通設(shè)施布局。
周邊產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí)
據(jù)悉，規(guī)劃將對(duì)廣州站樞紐改造前后交通特性分析。對(duì)廣州鐵路樞紐布局調(diào)整理念、方案的介紹，分析廣州市鐵路樞紐總體布局變化帶來(lái)的全市對(duì)外交通供需空間分布上的變化，進(jìn)而分析可能對(duì)廣州火車(chē)站帶來(lái)的影響。并結(jié)合廣州市鐵路樞紐總體布局的調(diào)整情況，以及廣州火車(chē)站改造前后的面積、車(chē)站規(guī)模、引入鐵路等的變化，對(duì)廣州火車(chē)站改造前后的功能定位的變化情況進(jìn)行分析。還包括客流類(lèi)型、客流需求、客流構(gòu)成、出行目的、候車(chē)時(shí)間、集散方式、時(shí)空分布等交通特性變化等情況。
此外，目前廣州火車(chē)站所在的流花地區(qū)人流密集、批發(fā)市場(chǎng)眾多，還有兩個(gè)大型的長(zhǎng)途客運(yùn)站場(chǎng)。本次招標(biāo)公告中特別提出，要分析廣州站改造對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的影響分析，尤其是普鐵外遷、引入高鐵等交通樞紐重大變化對(duì)現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)的影響程度，研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。
在對(duì)地區(qū)現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)的客貨運(yùn)交通特性、產(chǎn)業(yè)交通對(duì)普鐵的依賴(lài)程度等進(jìn)行分析的同時(shí)，還要對(duì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整后地區(qū)交通出行總量、對(duì)外與內(nèi)部出行比例、出行方式結(jié)構(gòu)、方向分布等交通特性變化情況進(jìn)行分析。
廣州站的改造必然會(huì)帶動(dòng)周邊地區(qū)城市更新，本次招標(biāo)中要求分析周邊地區(qū)城市更新的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，研究交通樞紐地區(qū)土地開(kāi)發(fā)模式的理論分析、開(kāi)發(fā)容量的理論分析，對(duì)廣州站地區(qū)用地模式與容量進(jìn)行測(cè)算，提出科學(xué)合理的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度。同時(shí)從樞紐改造、交通疏導(dǎo)、有機(jī)更新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面主要規(guī)劃策略。
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