新手上路開(kāi)好車(chē)技巧

　　常與朋友討論車(chē)要怎樣開(kāi)，要開(kāi)到什么程度才會(huì)不出事故或少出事故等問(wèn)題。結(jié)合新手上路開(kāi)好車(chē)技巧給大家參考，也許可以幫助你把車(chē)開(kāi)得更好。

　　新手上路開(kāi)好車(chē)技巧

　　1、行駛里程

　　是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。我們都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，就是剛開(kāi)始獨(dú)立開(kāi)車(chē)特別緊張，手忙腳亂，遇到車(chē)少人少的時(shí)候還好辦，人車(chē)一多就不知所措，甚至想停車(chē)讓別人先過(guò)，雖然禮貌了，但是自己卻要原地踏步，事后想象又覺(jué)得很委屈，有時(shí)就想我是不是不適合開(kāi)車(chē)呀?其實(shí)這就是鍛煉少，缺乏經(jīng)驗(yàn)的原因。那要開(kāi)多久才能隨心所欲呢?至少要三萬(wàn)公里，而且，這期間最好不換車(chē)，還得非常用心，并且要經(jīng)�？偨Y(jié)，否則，即使三十萬(wàn)公里也還是緊緊張張，遇事手忙腳亂。

　　2、膽大心細(xì)，遇事不慌

　　是保證。這八個(gè)字應(yīng)該在很多地方都見(jiàn)過(guò)，但是開(kāi)車(chē)的時(shí)候怎樣才能膽大心細(xì)，怎樣才能遇事不慌，比如說(shuō)晚上你開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)從沒(méi)走過(guò)的山區(qū)復(fù)雜路段，沒(méi)有路燈，路況復(fù)雜，沒(méi)有向?qū)�，怎么辦?過(guò)?還是不過(guò)?過(guò)，可能因?yàn)槁窙r復(fù)雜，導(dǎo)致車(chē)子出問(wèn)題，不過(guò)，就要在黑暗中渡過(guò)長(zhǎng)夜，等待天亮。選擇過(guò)就要有足夠的膽識(shí)，細(xì)致的觀(guān)察，避免山石割破輪胎，碰壞底盤(pán)，或者掉進(jìn)深坑，這樣你就向成功邁進(jìn)了一大步。再比如在城區(qū)行車(chē)，車(chē)速較快，突然在車(chē)前方的路上出現(xiàn)行人，怎么辦?是握緊方向盤(pán)踩死剎車(chē)，還是迅速判斷行人動(dòng)態(tài)，采取減速繞行的辦法。往往遇事先慌的司機(jī)因選擇第一種辦法而造成事故。

　　3、檢查車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　是前提。常聽(tīng)老一輩的司機(jī)說(shuō)，司機(jī)是手握生死盤(pán)，腳踩鬼門(mén)關(guān)的判官，不僅判別人生死，而且判自己生死。如果這兩大系統(tǒng)出問(wèn)題，那我們不就站在了鬼門(mén)關(guān)上拉，因此出車(chē)前檢查一下車(chē)況是非常必要的。

　　4、要以輕松的心態(tài)對(duì)待開(kāi)車(chē)。

　　汽車(chē)雖然有動(dòng)力，甚至還有一點(diǎn)智能，但是，它畢竟是車(chē)，是一堆鐵和塑料的組合物，作為有高智能的人完全可以駕馭它，而且可以隨心所欲地駕馭它，同時(shí)不要被一次小事故嚇倒，出了事故要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)避免下次事故。幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，也許可以幫助你把車(chē)開(kāi)得更好。

　　新手上路開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)彎注意

　　1、慢字駛得萬(wàn)年船，提前觀(guān)察周?chē)�路況，及時(shí)減速;

　　2、方向盤(pán)控制得準(zhǔn)，根據(jù)彎道及路況情況靈活選擇打或回正方向盤(pán);

　　3、左拐彎時(shí)幅度盡量大一些，右拐彎盡量不影響直行車(chē)道;

　　4、大貨車(chē)視覺(jué)盲區(qū)過(guò)大，路遇盡量遠(yuǎn)離或集中注意其行駛狀況。

　　1、平路轉(zhuǎn)彎技巧

　　平路行駛時(shí)，道路阻力小，容易加速，在進(jìn)入彎道前提前放松加速踏板，使汽車(chē)平穩(wěn)降速行駛。轉(zhuǎn)彎時(shí)根據(jù)路面寬窄、彎道的半徑、交通情況，選用合適的時(shí)機(jī)和車(chē)速，注意方向盤(pán)轉(zhuǎn)速與車(chē)速的配合，注意呃，千萬(wàn)別在轉(zhuǎn)彎時(shí)給厘子君來(lái)一個(gè)急剎車(chē)和換檔。

　　2、上坡轉(zhuǎn)彎技巧

　　上坡阻力較大，汽車(chē)行駛速度緩慢，一般都能控制車(chē)速。但上坡特別是長(zhǎng)陡坡時(shí)避讓能力差，盡量靠右行駛，以防避讓不及而發(fā)生事故。過(guò)了彎道弧頂后，再切回彎道的外側(cè)，確認(rèn)路況安全后，加大油門(mén)，趕緊地，靠彎道外側(cè)駛出彎道。

　　3、下坡轉(zhuǎn)彎技巧

　　通過(guò)下坡彎道時(shí)，前向的慣性增大，車(chē)速較高，這時(shí)得提前減速。過(guò)了彎道弧頂后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)。

　　4、盲區(qū)轉(zhuǎn)彎技巧

　　如果看不到彎道盡頭的交通情況，請(qǐng)先降低車(chē)速，而且不能按著普通彎道的方式行駛。通過(guò)左彎道時(shí)，請(qǐng)沿著彎道的外側(cè)行駛;通過(guò)右彎道時(shí)，請(qǐng)沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，謝謝。

　　5、復(fù)合彎道轉(zhuǎn)彎技巧

　　安全轉(zhuǎn)彎的重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在出口處快速駛離彎道。首先降低車(chē)速，駛?cè)氲谝粋�(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門(mén)，通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，你終于可以加速前進(jìn)了。

　　新手上路開(kāi)車(chē)的建議有哪些

　　具體解釋下這兩句話(huà)。

　　1、熟能生巧就是多練，找有車(chē)的(還得愿意借給你練手的)親戚朋友，找個(gè)沒(méi)人的地方，多開(kāi)兩圈多練習(xí)。

　　2、稍微動(dòng)腦，咋說(shuō)呢?有的人開(kāi)一圈頂別人開(kāi)五圈。同樣兩個(gè)月學(xué)車(chē)，有的人學(xué)完就能摸索著開(kāi)車(chē)上路，有的人連起步都白搭。為什么?

　　A、車(chē)越開(kāi)越好，有需要掌握的幾個(gè)方面：

　　知道車(chē)有多“大”(前面到哪，側(cè)面到哪，后面到哪)，然后知道剎車(chē)能不能剎得住，踩多深能剎成什么樣，油門(mén)轟上去速度能不能起來(lái)，轟多深能有個(gè)什么樣的加速度。這都是要用腦子隨時(shí)去感受，在每一次的開(kāi)車(chē)過(guò)程中都慢慢體會(huì)，時(shí)間久了就不用仔細(xì)看仔細(xì)想，能直接掌握那種感覺(jué)——嗯，到了，再往前一點(diǎn)車(chē)頭就撞墻上了，該停住了(沒(méi)法量化，就是感覺(jué)，俗稱(chēng)手頭兒)。

　　B、很具體的一個(gè)方法

　　在每一次的行車(chē)過(guò)程中或者之后，都在腦子里過(guò)一遍你的車(chē)的軌跡。

　　以入庫(kù)為例，教練教我們的時(shí)候，一般都是說(shuō)，車(chē)身上某個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，到地面某個(gè)標(biāo)記點(diǎn)的時(shí)候迅速左打死。這個(gè)過(guò)程中，我們的注意力總是在點(diǎn)和方向盤(pán)上。

　　但是真正上路開(kāi)車(chē)不是這樣的，路上沒(méi)有點(diǎn)，停車(chē)位也沒(méi)有點(diǎn)。

　　那到什么位置該開(kāi)始打?打多少?甚至該往哪打?

　　我們開(kāi)動(dòng)腦筋想想這個(gè)過(guò)程。

　　入庫(kù)的時(shí)候，我為什么在這個(gè)點(diǎn)開(kāi)始打死?

　　因?yàn)槲覀冃枰�完成一個(gè)近似90度的弧形，從AB方向到BC方向。

　　方向盤(pán)從A出發(fā)，是正前正后倒車(chē)，從左打死之后車(chē)尾就會(huì)往左開(kāi)始偏移，再之后路線(xiàn)就開(kāi)始是一個(gè)弧線(xiàn)，然后完成90度的弧形，進(jìn)入到庫(kù)里。這個(gè)弧形，才是我們要關(guān)注的關(guān)鍵，而不是車(chē)上地上畫(huà)的點(diǎn)。因?yàn)椴还茉谀睦铮�這個(gè)弧形都是可以用的。

　　很多新手朋友在小空間里挪車(chē)經(jīng)常會(huì)不知道怎么挪，老司機(jī)兩把能搞定的地方，新手司機(jī)因?yàn)椴恢�道�?yīng)該怎么走線(xiàn)，可能得試很多次才能出去。新手倒車(chē)的危險(xiǎn)性大家都知道，能少倒就少倒，所以事先規(guī)劃走線(xiàn)就很重要。

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