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2016科目二側(cè)方停車車速多少

　　科目二側(cè)方位停車主要是靠壓抬離合來(lái)控制車速，車速控制得越慢越好。作為初學(xué)者，我們一邊要打方向盤，一邊要控制離合，一旦緊張就會(huì)出現(xiàn)熄火的狀況。那么科目二側(cè)方停車車速到底多少合適?下面跟百分網(wǎng)小編一起來(lái)了解一下吧!

　　1、無(wú)法控制車速的原因

　　(1)手腳聯(lián)動(dòng)配合不好

　　在“打方向”與“踩離合”同時(shí)進(jìn)行的時(shí)候，存在“顧上不顧下”的情況;在打方向時(shí)，注意力集中在了手上，沒(méi)有兼顧腳上(離合)——離合那邊松了，因而車速變快了。

　　側(cè)方位停車熄火的過(guò)程一般都是在這樣的情況下出現(xiàn)的：離合太高了車速過(guò)快時(shí)，向下壓一點(diǎn)離合，結(jié)果往往壓得稍多了一點(diǎn)，車子不走了，又再一抬離合的時(shí)候就熄火了。

　　(2)離合的 “高低”掌控，應(yīng)是動(dòng)態(tài)變化著的，而不應(yīng)是恒定不動(dòng)

　　車子的行進(jìn)阻力，是呈動(dòng)態(tài)變化著的，而非恒定。例如：在轉(zhuǎn)彎尤其是在打滿方向時(shí)，行進(jìn)阻力要比直行時(shí)大(反之，在回正轉(zhuǎn)向盤后，行進(jìn)阻力要比轉(zhuǎn)彎時(shí)小);若路面在橫向上有路拱(一般都有，即橫向坡度)，則在倒車進(jìn)入側(cè)方停車位時(shí)，因?yàn)槭切毕缕�，故行進(jìn)阻力要比在停車位外直行時(shí)要小一些。

　　通過(guò)離合控制車速，就是要根據(jù)行車阻力的大小、動(dòng)態(tài)掌控離合的高低，以使車速盡量保持平穩(wěn)。就是說(shuō)，為達(dá)到平穩(wěn)車速的目的，離合的高低必須是 “變動(dòng)”的。特別強(qiáng)調(diào)，不存在找到某一 “控制點(diǎn)” 后，只要保持 “高低不動(dòng)”，就能達(dá)到 “平穩(wěn)車速” 的目的(這與在“坡起” 時(shí)找“半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)” 是兩碼事)。

　　2、控制車速的技巧

　　(1)首先要明確一點(diǎn)：考側(cè)方位停車的過(guò)程中，車可以在中途稍有停頓(即不走，當(dāng)然不能夠長(zhǎng)時(shí)間不走)，但是不能熄火。此外，要想車子順利入位，車速一定要夠慢。

　　(2)當(dāng)我們的離合太高車速過(guò)快時(shí)，向下壓一點(diǎn)離合。

　　如果壓得稍多，出現(xiàn)車子不走的情況千萬(wàn)要記住：這個(gè)時(shí)候不能繼續(xù)向上抬離合，要一腳再將離合踩到底，再重新慢慢抬起，車子肯定就絕對(duì)不會(huì)熄火，也就會(huì)得到我們想要的車速了。

　　(3)離合高低的把控應(yīng)視行車阻力大小而定，阻力大時(shí)離合要高，阻力小時(shí)離合要低。不僅側(cè)方位停車如此，在直角轉(zhuǎn)彎前，應(yīng)提前適當(dāng)提高點(diǎn)車速，目的是：以車子的慣性來(lái)抵消在直角處因迅速打滿方向所帶來(lái)的突增行車阻力;若不提前準(zhǔn)備點(diǎn) “速度”、車速較慢，則發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)因一時(shí)動(dòng)力跟不上而熄火。

　　側(cè)方位停車很容易出現(xiàn)車速過(guò)快、熄火等現(xiàn)象，這也是所有新手的通病，相信，只要你練得多了，自然就可以找到適合自己的方法。

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