關(guān)于工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告錦集七篇
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報(bào)告的用途越來越大，其在寫作上具有一定的竅門。你還在對(duì)寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告8篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)的目的主要在于通過教師和工程技術(shù)人員的當(dāng)堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)身說法全面而詳細(xì)的了解相關(guān)汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)內(nèi)容。實(shí)習(xí)的過程中，學(xué)會(huì)從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的知識(shí)。通過車間實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)習(xí)讓我們?cè)缧⿲?shí)地了解自己專業(yè)方面的知識(shí)和專業(yè)以外的知識(shí)，讓我們也早些認(rèn)識(shí)到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務(wù)工程專業(yè)涉及的具體領(lǐng)域及社會(huì)對(duì)我們?cè)谛４髮W(xué)生的具體要求。
二、實(shí)習(xí)要求
汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)習(xí)是在本系指導(dǎo)教師和實(shí)習(xí)單位有關(guān)人員的共同指導(dǎo)下進(jìn)行的一項(xiàng)有組織、有計(jì)劃、有目的的教學(xué)活動(dòng)，為保證認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的順利開展，達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的，具體要求如下：
1.了解實(shí)習(xí)單位組織概況，包括零件生產(chǎn)過程與用途、4S店崗位工作要求。
2.運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，對(duì)比實(shí)習(xí)單位各項(xiàng)與本專業(yè)有關(guān)的業(yè)務(wù)，分析各項(xiàng)業(yè)務(wù)開展的必要性及合理性，根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識(shí)提出合理化建議。
3.自覺遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度，在實(shí)習(xí)中做到勤學(xué)、勤練、勤問，盡最大可能增加實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
4.保守秘密，服從實(shí)習(xí)單位管理人員的安排，不能隨意抄調(diào)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資料，遵守實(shí)習(xí)單位的'各項(xiàng)規(guī)章制度，不外傳實(shí)習(xí)單位的業(yè)務(wù)信息。
5.虛心向?qū)嵙?xí)單位帶班老師請(qǐng)教，尊重領(lǐng)導(dǎo)；注意精神文明建設(shè)，講究文明禮貌，愛護(hù)公物，同時(shí)與實(shí)習(xí)單位搞好團(tuán)結(jié)。
6.實(shí)習(xí)學(xué)生必須按期到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，按期返校。抵達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)后，應(yīng)及時(shí)將到達(dá)日期和實(shí)習(xí)進(jìn)度計(jì)劃向畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師匯報(bào)。
7.實(shí)習(xí)期間，學(xué)生必須根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容一一填寫實(shí)習(xí)日志，以此作為評(píng)定實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)之一。
8.鑒于實(shí)習(xí)內(nèi)容面廣，實(shí)習(xí)時(shí)間短，實(shí)習(xí)計(jì)劃必須做出科學(xué)合理的安排，要保證各項(xiàng)內(nèi)容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內(nèi)容全面完整的傾向。
9.學(xué)生返校后，根據(jù)實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師評(píng)定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間
時(shí)間：20121231—201316
地點(diǎn)：Xx汽車零部件有限公司
Xx(上海大眾)
四、實(shí)習(xí)收獲
第一項(xiàng)：汽車后橋
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。 如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。
如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無驅(qū)后橋，無驅(qū)后橋就是沒有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
橋的分類
根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。
整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。
至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動(dòng)橋的情況下才有的，因?yàn)槔锩嬉派蠝p速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個(gè)大鼓包，后橋是隨動(dòng)橋的一般都沒有。
根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
工作基本原理
發(fā)動(dòng)機(jī)傳出動(dòng)力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個(gè)整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個(gè)小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個(gè)小圓洞，上面有滑鍵，咱門長(zhǎng)說的半柱就是在這里面插著，走直線的時(shí)候十子柱不動(dòng)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候十子柱動(dòng)起來調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，來提高汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的機(jī)動(dòng)性！
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、前言
通過這六天的實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)工程地質(zhì)這門課的認(rèn)識(shí)，讓我從書本中走了出來，親眼見到了真實(shí)的地質(zhì)現(xiàn)象，了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質(zhì)現(xiàn)象，親自觀察了和體驗(yàn)了各種巖石的分布和形態(tài)，讓我從本質(zhì)上對(duì)三大巖石有了一個(gè)大致的了解。實(shí)習(xí)讓我們?cè)谧匀恢懈玫睦斫饬嗽瓉沓橄蟮母拍?使知識(shí)具體化,印象更深刻。實(shí)習(xí)豐富了我們的學(xué)習(xí)生活,為我們以后的工作和學(xué)習(xí)都有一定的幫助，同時(shí)實(shí)習(xí)的過程激發(fā)了我在將來學(xué)習(xí)的熱情。所以，實(shí)習(xí)對(duì)我來說具有十分重要的意義。同時(shí)，我們對(duì)這次實(shí)習(xí)也做了縝密的`部署：
1.時(shí)間：20xx年5月4日—20xx年5月9日
2.地點(diǎn)：河北省秦皇島市柳江盆地國(guó)家地質(zhì)公園
3.路線：
1).秦皇島市石門寨鎮(zhèn)
2).秦皇島市祖山東門
3).秦皇島市北戴河區(qū)鴿子窩公園海灘
4.目的：
1).使理論聯(lián)系實(shí)際，加深和鞏固課堂知識(shí)，提高在野外識(shí)別各種地質(zhì)現(xiàn)象的能力同時(shí)增加感性認(rèn)識(shí),擴(kuò)大視野,培養(yǎng)提高觀察能力,動(dòng)手操作能力,分析問題解決問題的能力。
2).鑒別和觀察常見的巖石,礦物特征及工程性質(zhì)。
3).了解三大巖石的形成過程，產(chǎn)生年代、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀、形成原因及現(xiàn)象以及流水的地質(zhì)作用對(duì)巖石的影響和沖刷成河谷的過程。
4).學(xué)習(xí)運(yùn)用羅盤儀器測(cè)巖石的走向、傾向和傾角。
二、實(shí)習(xí)地區(qū)概況
1.柳江盆地地質(zhì)概況
柳江盆地為我們?cè)谇鼗蕧u地區(qū)野外地質(zhì)實(shí)習(xí)的主要區(qū)域。它位于秦皇島市區(qū)北側(cè)，其中心距秦皇島市28Km，屬河北省秦皇島市撫寧縣管轄。
區(qū)內(nèi)有縱貫?zāi)媳钡墓芳暗胤秸F路與秦皇島市區(qū)相通，交通極為方便。 該盆地為南北延伸的低山丘陵區(qū)，其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區(qū)最主要的水系，自西北流向東南，出盆地后在山海關(guān)的南側(cè)入渤海。盆地內(nèi)丘陵一般海拔200—300m，最高的山為老君頂，海拔493.7m。 本區(qū)年降水量為400—1000mm，其中70%集中于7、8月份，所以山洪也主要集中在這個(gè)時(shí)期。
2祖山國(guó)家地質(zhì)公園概況
國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家級(jí)地質(zhì)公園和國(guó)家級(jí)稀有植物及瀕危野生動(dòng)物自然保護(hù)區(qū)。位于河北省秦皇島市西北部。京沈高速秦皇島西出口沿秦青公路北行12公里即到，距秦皇島市區(qū)23公里。屬原始森林峽谷型自然風(fēng)景區(qū)。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成，故名“祖山”。1996年開發(fā)至今，形成五大景區(qū)，100余處自然景點(diǎn)，是淮河以北少有的南派山水。
祖山原始森林峽谷總面積118平方公里，主峰(天女峰)海拔1428米，區(qū)內(nèi)千米以上高峰20多座，植被覆蓋率96%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構(gòu)成景區(qū)十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀(jì)至白堊紀(jì)末地殼運(yùn)動(dòng)而成。在長(zhǎng)期風(fēng)化剝蝕和流水沖擊下，形成了多處絕壁幽谷和造型地貌。
祖山，山勢(shì)跌宕，峰巒陡峻，因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的分支盤撥而成，故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁，以瀑流注血脈，搽嬌花飾容顏，披蔥蘢為秀發(fā)。景區(qū)內(nèi)山勢(shì)陡峻，溪水跌宕，可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發(fā)，裁白云作霓裳，集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異，洞幽石美，林豐草茂，歷史淵源，是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場(chǎng)所。
3.鴿子窩公園海灘概況
鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所形成的臨海懸崖上，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石。該石高20余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中，因此得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨，這里云集數(shù)萬名游客觀賞“紅日浴�！钡钠婢�。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.柳江盆地保護(hù)區(qū)石門寨西門180米處
該處巖石以沉積巖居多，由地質(zhì)構(gòu)造形成。亦有石灰?guī)r，主要成分為碳酸鈣，經(jīng)長(zhǎng)期風(fēng)化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，巖層 為中厚型，中間夾有薄的灰?guī)r�；�?guī)r呈竹葉狀，較破碎，屬碎屑結(jié)構(gòu)，這些碎屑物質(zhì)經(jīng)膠結(jié)后形成灰?guī)r。此處巖石約5億年前形成，屬下奧陶世紀(jì)，粘土礦物發(fā)黃，巖石經(jīng)強(qiáng)烈的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，由水平變?yōu)閮A斜，產(chǎn)生背斜現(xiàn)象，并有正斷層出現(xiàn)。用地質(zhì)羅盤測(cè)該處巖石的產(chǎn)狀，走向?yàn)楸逼珫|10°，傾向?yàn)楸逼珫|100°，傾角為30°。
由此處向西約200米處巖石出露于地表，經(jīng)驗(yàn)證為砂巖，其結(jié)構(gòu)為碎屑結(jié)構(gòu)，此處不整合現(xiàn)象明顯，由砂巖和灰?guī)r組成，屬沉積接觸，砂巖約2億年前形成，灰?guī)r約5億年前形成，由于形成年代不同，說明為不整合。此現(xiàn)象說明秦皇島地區(qū)至今至少經(jīng)歷了2次地殼運(yùn)動(dòng)，因?yàn)?億年間隔形成的不整合面應(yīng)在海平面下形成，至少經(jīng)歷2個(gè)循環(huán)，而該處巖石現(xiàn)在又出露在地表。在不整合面上有礦物，是地質(zhì)學(xué)家發(fā)現(xiàn)地下礦物的依據(jù)。不整合面處強(qiáng)度差，不適合在此面上施工。
2).砂鍋店東北200米處
該處為石灰窯產(chǎn)石場(chǎng)，觀察此處巖石，巖溶現(xiàn)象明顯，有溶溝、石芽、天生橋等。其原因是地殼運(yùn)動(dòng)抬升到潛水地表以下，潛水地表共同作用形成的巖溶現(xiàn)象，因巖石中有裂縫，有空間且水有徑流通道。巖溶現(xiàn)象是因?yàn)樗涂諝庵械亩趸寂c巖石經(jīng)長(zhǎng)期化學(xué)反應(yīng)，使巖石具有可溶性。該處向西北走約100米處，發(fā)現(xiàn)大面積的巖石間侵入接觸現(xiàn)象，石灰?guī)r中夾有巖漿巖，說明此處經(jīng)歷過火山噴發(fā)。該處亦發(fā)現(xiàn)有巖墻，較長(zhǎng)，寬約3-4米，其走向?yàn)槟媳狈较?20°，由花崗巖、長(zhǎng)石、石英、云母組成。靠近地表的巖石經(jīng)長(zhǎng)期風(fēng)化，產(chǎn)物為第四紀(jì)土，巖石中還發(fā)現(xiàn)有巖洞。此處向東南方向約200米處，有大量石灰?guī)r形成的巖層，呈單斜，基本走向?yàn)槟掀�。在砂鍋店東等地，發(fā)現(xiàn)石英斑巖，它是花崗斑巖的又一種變種，具隱基斑狀結(jié)構(gòu)，石英斑晶特多，普遍具有熔蝕現(xiàn)象。此處也有閃長(zhǎng)玢巖，呈巖墻狀產(chǎn)出，具隱基斑狀結(jié)構(gòu)，斑晶主要是斜長(zhǎng)石，有時(shí)含角閃石較多，有的基質(zhì)中含少量石英，有的可見球粒結(jié)構(gòu)和流線結(jié)構(gòu)等。
2. 秦皇島市祖山東門
祖山為早白堊紀(jì)形成，為響山巖基的一部分，此處沉積巖中有破碎帶，火山爆發(fā)時(shí)巖漿從中冒出，冷凝成巖漿巖。祖山占地217平方公里，平面形段呈橢圓形，長(zhǎng)軸長(zhǎng)25公里，短軸長(zhǎng)15公里，南北方向，巖石中以花崗巖居多，占65%左右，為中粗粒，成分主要是成肉紅色的正長(zhǎng)石，又稱甲長(zhǎng)石。石英其次，占20%-25%左右，透明發(fā)亮。此外，還有云母、斜長(zhǎng)石。斜長(zhǎng)石呈灰白色，由于長(zhǎng)石含量不同，云母顏色也不盡相同，云母占整個(gè)巖石的5%-10%。較黑的巖石中，云母含量不超過5%。在此處觀察，長(zhǎng)石顆粒大小在1厘米左右，晶體顆粒，為結(jié)晶結(jié)構(gòu)。山體構(gòu)造為原生結(jié)理構(gòu)造，山體中有裂縫，都為豎直方向，有原生孔洞，又稱之為晶洞構(gòu)造，而形狀不規(guī)則的孔隙是水晶的成長(zhǎng)地。此處地貌陡峭，險(xiǎn)峻，構(gòu)造為原生結(jié)理，由于長(zhǎng)期的風(fēng)化作用及地表水的侵蝕作用，巖石部分豎直掉落，形成深谷奇峰。此處巖石傾角較大，巖體破碎。山體中有河流，稱為石河，發(fā)源于祖山響山山脈，山上有明長(zhǎng)城，由元朝徐達(dá)修建，1967年，戚繼光重修，基本走向?yàn)槟媳狈较�，直達(dá)青龍。祖山最高峰為響山，海拔為1421米。
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
第一部分前言
土木工程專業(yè)作為一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，書本上的知識(shí)僅僅只能作為指導(dǎo)作用，如果想深入了解土木工程具體是怎樣應(yīng)用的，只有到了實(shí)地才能有直觀的體會(huì)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以對(duì)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。因此學(xué)校組織了我們這次的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，旨在讓同學(xué)們能對(duì)課本上的知識(shí)有直觀、感性的認(rèn)識(shí)，也為以后進(jìn)一步的工作和學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
道路與鐵道工程，包括的主要內(nèi)容有鐵路選線、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。此次實(shí)習(xí)主要有兩方面：參觀具有代表性的鐵路，以及聽老師的講解。
第二部分專論
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過參觀各類道鐵，加強(qiáng)對(duì)道鐵的認(rèn)識(shí)，了解道鐵的總體設(shè)計(jì)、選線布置等特點(diǎn) 。
2、通過實(shí)習(xí)，了解道鐵施工技術(shù)，熟悉道鐵構(gòu)造，了解各類道鐵材料的特性及應(yīng)用。
3、通過實(shí)習(xí),將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，同時(shí)為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年11月5日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
青龍橋及周邊
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、 京張鐵路“之”字形鐵路設(shè)計(jì)
京張鐵路起始自北京豐臺(tái)柳村，經(jīng)居庸關(guān)、八達(dá)嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長(zhǎng)約200多公里。京張鐵路在1905年9月4日開工，1909年8月11日建成， 10月2日通車，施工時(shí)間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預(yù)算（729萬兩白銀）節(jié)省了三十五萬兩白銀。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行建設(shè)完成，投入營(yíng)運(yùn)的干線鐵路。由當(dāng)時(shí)的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。
全程分為三段，第一段豐臺(tái)至南口段。第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長(zhǎng)1644米，采用“之”字形鐵路，工程非常艱巨。第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長(zhǎng)的一座橋，它由七根一百英尺長(zhǎng)的鋼梁架設(shè)而成。而我們這次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)青龍橋車站，也就是著名的“之”字形鐵路段。
“三十尺高一尺”，用鐵路部門的專業(yè)語言說，就是千分之三十三點(diǎn)三的坡度。這是修筑京張鐵路的最大難點(diǎn)。按照1999年重新修訂頒布的《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在地形條件最差的三等線路上，使用牽引力最大的電力機(jī)車，區(qū)間線路的最大限制坡度不得超過千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過千分之三十。而詹天佑所要設(shè)計(jì)的京張鐵路，是在此技術(shù)管理規(guī)程下達(dá)的90多年前，相比之下難度可想而知。
為避開這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對(duì)理想的路徑，先后選測(cè)了七八條不同的比較
線。但由于經(jīng)費(fèi)及工期的限制，
最后還是不得不把立足點(diǎn)落回
到關(guān)溝路段。由于按照通常的
辦法，千分之三十三點(diǎn)三的坡
度沒辦法解決，因此詹天佑創(chuàng)
造性的提出了“之”字形鐵路。
具體解釋來，“之”字形鐵
路就是采用延長(zhǎng)路程的方法以減緩線路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實(shí)仔細(xì)看來，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車為了達(dá)到“
人”字上面
那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過頭來繼續(xù)上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。
而對(duì)于很長(zhǎng)的一列火車，到達(dá)“人”字的“頭部”以后掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑采取了“雙機(jī)牽引”的方法：就是使用兩臺(tái)機(jī)車，一臺(tái)在前面拉、一臺(tái)在后面推，到了“人”字的頭部，火車無需掉頭，原先在前面的機(jī)車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機(jī)車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。同時(shí)，使用兩臺(tái)機(jī)車也可以加大牽引力，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺(tái)機(jī)車就可以滿足要求，但是在火車的載重量大時(shí)，一臺(tái)機(jī)車就不夠用了，因此使用雙機(jī)牽引也大大解決了京張鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力問題。
2. 鐵道相關(guān)知識(shí)
鐵路線路的構(gòu)成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，其作用是由鋼軌承載機(jī)車車輛的各種力,并通過枕木、道床、路基均勻傳給大地. 引導(dǎo)列車按方向行進(jìn)。
枕木
軌枕又稱枕木，也是
鐵路配件的一種，由于現(xiàn)
在所用軌枕材料不僅僅
是木材，因此叫軌枕比枕
木的叫法更加科學(xué)。 軌
枕的作用既要支承鋼軌，
又要保持鋼軌的位置，還
要把鋼軌傳遞來的巨大
壓力再傳遞給道床。因
此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。
其分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復(fù)合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小、扣件與木枕連接簡(jiǎn)單、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)等等。其主要缺點(diǎn)是易腐朽，
使用壽命短。為有效延長(zhǎng)使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過注油防腐后使用，也就是我們所說的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。
隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識(shí)的`增強(qiáng)，從上世紀(jì)50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開來。
鋼筋混凝土枕的使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。而其缺點(diǎn)主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，最好不采用。
道岔
道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備。有了道
岔，可以充
分發(fā)揮線路
的通過能
力。即使是
單線鐵路，
如果鋪設(shè)道
岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。
由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安
全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
道岔分為很多種，以最簡(jiǎn)單的普通單開道岔為例。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。車輪在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的
目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)
車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。
為了解決有害空間的危險(xiǎn)性和對(duì)速度的限制，我們采用活動(dòng)心軌道岔。活動(dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可
以板動(dòng)。當(dāng)我們要開通某一方向軌道
時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與此方向
的軌道密貼，與另一方向軌道分開，
這樣一來，普通道岔的有害空間就不
存在了，列車的運(yùn)行速度也有很大提
高。
除了普通單開道岔以外還有很多
其他類型的道岔：如雙開道岔、三開
道岔以及多開道岔（復(fù)式交分道岔）
等，
道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、
12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這些代號(hào)代表了轍叉角（α）的余切值，也就是
轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度
也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。
道床
道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據(jù)鐵路等級(jí)確定的，中國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線上一般采用雙層道床，下面的一層稱做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易風(fēng)化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長(zhǎng)度。中國(guó)鐵路在使用混凝土軌枕的線路上規(guī)定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。
道床材料一般用堅(jiān)韌的玄武巖或花崗巖碎石，有的也用石灰?guī)r碎石，但不如
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
通過接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
根據(jù)所學(xué)課程的理論知識(shí)，結(jié)合企業(yè)的運(yùn)營(yíng)實(shí)際，選定企業(yè)管理中的某一具體問題進(jìn)行調(diào)查研究，并撰寫調(diào)查報(bào)告，反映問題的具體表現(xiàn)，其中包含的企業(yè)管理理論，以及對(duì)問題的解決方案建議。使學(xué)生進(jìn)一步熟悉企業(yè)運(yùn)作實(shí)踐和調(diào)查報(bào)告寫作方法，同時(shí)提高觀察問題、分析問題、解決問題的能力。
實(shí)習(xí)目的：
為了將理論用于實(shí)踐,鞏固所學(xué)知識(shí),提高自己發(fā)現(xiàn)問題并用所學(xué)知識(shí)分析問題和解決問題的能力,鍛煉自己的工作能力,適應(yīng)社會(huì)能力,自我管理能力,了解目前軟件的應(yīng)用情況,需求情況,發(fā)展方向及前景,為順利畢業(yè)做好充分的準(zhǔn)備,也為自己能順利的與社會(huì)環(huán)境接軌做好準(zhǔn)備.此次實(shí)習(xí)由學(xué)校統(tǒng)一組織安排,分兩個(gè)階段，兩個(gè)方向進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)要求：
1、 要求學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)知識(shí)，積極與指導(dǎo)老師和同學(xué)配合;
2、 在前期，按時(shí)到勤，認(rèn)真學(xué)習(xí)。積極做好實(shí)習(xí)日志，能夠理解當(dāng)天的內(nèi)容。對(duì)技術(shù)的理論知識(shí)要及時(shí)實(shí)踐;
在后期，積極與同學(xué)溝通，認(rèn)真完成項(xiàng)目要求的內(nèi)容。在這個(gè)過程中要與老師同學(xué)多做溝通，通過探討項(xiàng)目的解決方案以及進(jìn)展。
軟件工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
根據(jù)所學(xué)課程的理論知識(shí)，結(jié)合企業(yè)的運(yùn)營(yíng)實(shí)際，選定企業(yè)管理中的某一具體問題進(jìn)行調(diào)查研究，并撰寫調(diào)查報(bào)告，反映問題的具體表現(xiàn)，其中包含的企業(yè)管理理論，以及對(duì)問題的解決方案建議。使學(xué)生進(jìn)一步熟悉企業(yè)運(yùn)作實(shí)踐和調(diào)查報(bào)告寫作方法，同時(shí)提高觀察問題、分析問題、解決問題的能力。
二、企業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)
江蘇同步信息技術(shù)有限公司
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年1月31日——20xx年2月15日
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、網(wǎng)站開發(fā)及建設(shè)
2、電子商務(wù)的基礎(chǔ)工作
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
在Internet飛速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)成為人們快速獲取、發(fā)布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經(jīng)濟(jì)、生活等各個(gè)方面發(fā)揮著重要的作用。因此網(wǎng)站建設(shè)在Internet應(yīng)用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業(yè)單位信息化建設(shè)中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
計(jì)算機(jī)將具備更多的智能成分，它將具有多種感知能力、一定的思考與判斷能力及一定的自然語言能力。除了提供自然的'輸入手段(如語音輸入、手寫輸入)外，讓人能產(chǎn)生身臨其境感覺的各種交互設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是這一領(lǐng)域發(fā)展的集中體現(xiàn)。今天人們談到計(jì)算機(jī)必然地和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來，一方面孤立的未加入網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)越來越難以見到，另一方面計(jì)算機(jī)的概念也被網(wǎng)絡(luò)所擴(kuò)展。二十世紀(jì)九十年代興起的Internet在過去如火如荼地發(fā)展，其影響之廣、普及之快是前所未有的。從沒有一種技術(shù)能像Internet一樣，劇烈地改變著我們的學(xué)習(xí)、生活和習(xí)慣方式。全世界幾乎所有國(guó)家都有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)直接或間接地與Internet相連，使之成為一個(gè)全球范圍的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。人們可以通過Internet與世界各地的其它用戶自由地進(jìn)行通信，可從Internet中獲得各種信息。人們已充分領(lǐng)略到網(wǎng)絡(luò)的魅力，Internet大大縮小了時(shí)空界限，通過網(wǎng)絡(luò)人們可以共享計(jì)算機(jī)硬件資源、軟件資源和信息資源�！熬W(wǎng)絡(luò)就是計(jì)算機(jī)”的概念被事實(shí)一再證明，被世人逐步接受。
(一)實(shí)習(xí)過程遇到的困難
1為了以后我們能夠在工作中順利做事，辛苦的找來實(shí)習(xí)項(xiàng)目，這是一個(gè)建設(shè)站的項(xiàng)目名稱是“網(wǎng)貿(mào)通”，網(wǎng)站分為近三十個(gè)板塊，然后我們可以選擇那些沒有完成的項(xiàng)目來做，我們組選的是“在線管理子平臺(tái)”這一塊。由于不經(jīng)常接觸企業(yè)管理的內(nèi)容，范圍比較廣而且內(nèi)有多而雜，所以給我們的搜集帶來很大的困難。
2、在建設(shè)網(wǎng)站之前我們必須先要把我們的網(wǎng)站策劃方案拿出來，所以實(shí)習(xí)的前兩天我們一直在討論關(guān)于網(wǎng)站策劃的問題。討論到網(wǎng)站主題色、網(wǎng)頁布局、欄目分類等一些問題時(shí)大家都有不同的意見，所以我們是經(jīng)過自信分析才決定下來網(wǎng)站的一些問題。
3、在網(wǎng)站的建設(shè)當(dāng)中大家會(huì)遇到一些想象不到的問題，例如：用PS技術(shù)美化圖片文字時(shí)遇到的技術(shù)問題，用Flash做出來的動(dòng)態(tài)廣告不是我們想要達(dá)到的效果，有時(shí)網(wǎng)頁之間鏈接不上，遇到這些技術(shù)上的問題
(二)如何解決問題：
在遇到這些問題是我們都感覺太累太復(fù)雜了，所以也有想過放棄，想過只不過是一個(gè)作業(yè)，想辦法完成就可以了。可是再看看我們?yōu)榱诉@份作業(yè)忙了這么些日子也應(yīng)該要一些更多的收獲，這才在老師和同學(xué)的幫助下完成了此次實(shí)習(xí)任務(wù)。
在實(shí)習(xí)的過程中我們也體會(huì)到了，不應(yīng)該為完成作業(yè)而去做作業(yè)，應(yīng)該把它當(dāng)做自己的工作，自己有義務(wù)去完成它，在完成工作的過程中真真正的學(xué)到一些東西，才是最主要的。
通過學(xué)習(xí)實(shí)踐和公司技術(shù)人員的指導(dǎo)。使我真正對(duì)所學(xué)的軟件融會(huì)貫通，熟練在手。制作網(wǎng)頁用
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
鋼筋籠的制作為現(xiàn)場(chǎng)制作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強(qiáng)箍必須與主筋焊接，焊條我們采用5字頭型號(hào)，以保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一臺(tái)吊機(jī)。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護(hù)筒。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護(hù)筒頂?shù)?枕木上，不能直接放在護(hù)筒上。為了讓我們?cè)谝院髾z測(cè)樁位正常鋼筋與護(hù)筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。
混凝土灌注時(shí)必須保持連續(xù)灌注，中斷時(shí)間不超過30分鐘。因?yàn)槲覀兊目咨疃荚?0米以上所以混凝土一定要準(zhǔn)備充分，混凝土的初凝時(shí)間為2———3小時(shí)。在施工新河中橋z6z5樁時(shí)我們攪拌站還沒有建設(shè)完成，所以均為商品混凝土，但其造價(jià)之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0。5m以上。
水中墩概況，桂子湖中4個(gè)，水深4——5米，湖面寬120米，河床地質(zhì)為：淤泥亞粘土，深度5米左右，再下層為粘土；系梁位于水下面20——30cm，河床以下。螞蟻河水中墩4個(gè)，水深3米，河面寬125米，河床地質(zhì)為：4米深的淤泥層，淤泥質(zhì)亞粘土1——5米，再下層為粘土；系梁位于水面下20——30cm，河床以下。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求和水中墩的構(gòu)造特點(diǎn)，鉆孔樁采用固定平臺(tái)，上鉆機(jī)成孔方法施工，系梁采用鋼板圍堰，下設(shè)模板支撐架方法施工。施工所需設(shè)備，機(jī)具，材料主要通過水上運(yùn)輸船運(yùn)送，小型機(jī)具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時(shí)踐橋輸送。
采用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁：搭設(shè)固定平臺(tái)，打設(shè)鋼護(hù)筒，鉆機(jī)就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，布設(shè)圍堰導(dǎo)向框，插打鋼圍堰，內(nèi)外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們采用震動(dòng)打樁機(jī)，震動(dòng)打樁機(jī)是目前插打鋼板樁較好的施工機(jī)具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、心得體會(huì)
通過這五天的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認(rèn)真得思考，不能太過急躁，要對(duì)自己所做的事情負(fù)責(zé)，同時(shí)也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗(yàn)。
我知道工作是一項(xiàng)熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。這次難得的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，是我打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們今后進(jìn)一步走向社會(huì)打下了基礎(chǔ)。
二、成果總結(jié)
力學(xué)在機(jī)械工程中的應(yīng)用
在視頻力學(xué)在機(jī)械工程中的應(yīng)用中，我們明白了一些力學(xué)研究中的問題，如：結(jié)構(gòu)部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預(yù)報(bào)事故發(fā)生？等。機(jī)械是機(jī)構(gòu)與機(jī)器的合成，我們重點(diǎn)了解構(gòu)件承載能力的分析，機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面，在對(duì)強(qiáng)度的計(jì)算中會(huì)運(yùn)用到計(jì)算力學(xué)，機(jī)構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強(qiáng)度。在對(duì)機(jī)械振動(dòng)的計(jì)算中我們還運(yùn)用了機(jī)震力，在對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了理論力學(xué)與機(jī)械原理。
化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)
在視頻化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學(xué)在土木工程中得應(yīng)用
在觀看力學(xué)在土木工程中的應(yīng)用中我們知道了在土木建筑中會(huì)運(yùn)用到結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等力學(xué)知識(shí)。
力學(xué)與現(xiàn)代生活
在視頻中我們了解到一些力學(xué)問題造成的`重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號(hào)的爆炸知識(shí)因?yàn)闆]有考慮到溫度對(duì)一個(gè)小小橡皮圈的影響，還有塔庫(kù)馬懸橋的倒塌，只是因?yàn)榱鲃?dòng)的空氣形成了卡門渦街。我們運(yùn)用伯努里定律設(shè)計(jì)飛機(jī)的機(jī)翼，再根據(jù)機(jī)翼上下面風(fēng)速差產(chǎn)生壓力使飛機(jī)飛起來。航天工程，生命領(lǐng)域，能源領(lǐng)域均是以力學(xué)為基礎(chǔ)的，我們可以運(yùn)用流體力學(xué)原理解決股市問題，連亞洲金融風(fēng)暴也可以用連通器原理解釋。
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐是我們?cè)诖髮W(xué)生活中的一個(gè)重要環(huán)節(jié).此次實(shí)習(xí)是工程造價(jià)管理課程理論與實(shí)踐相互結(jié)合的階段.不僅讓我們對(duì)所學(xué)的知識(shí)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)工程造價(jià)管理環(huán)境有個(gè)系統(tǒng)全面的了解，并且還能提高理論聯(lián)系實(shí)踐能力，增強(qiáng)我們學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣.
一、實(shí)習(xí)安排
12月7日，參觀位于二七南路的江西銀信工程造價(jià)咨詢有限公司12月8日，參觀我校的理科實(shí)驗(yàn)樓三.實(shí)習(xí)過程20xx年12月7日星期二我們實(shí)習(xí)的第一天，目的是去一家名為江西銀信工程造價(jià)咨詢有限公司的地方。聽肖老師介紹，公司位于二七南路，規(guī)模中等，剛到，便接到楊經(jīng)理的熱情招待，他帶著我們大家進(jìn)屋參觀。
通過和楊經(jīng)理的交談，我們了解到造價(jià)咨詢公司一般分為甲乙丙三個(gè)等級(jí)，而他們這家是甲級(jí)企業(yè)，并且對(duì)于造價(jià)咨詢業(yè)來說，一般承接的工作還是處在施工預(yù)算和竣工決算階段，當(dāng)然這個(gè)前提是你幫哪方提供智力服務(wù)。提問的同學(xué)越來越多，肖老師便提議我們集體圍在一張會(huì)議桌旁，由楊經(jīng)理為我們介紹下造價(jià)咨詢公司的主要業(yè)務(wù)并解答大家心中的疑惑。通過這1個(gè)多小時(shí)的交談，讓我們對(duì)造價(jià)咨詢有了更深的理解。提問過程中，同學(xué)踴躍發(fā)言，楊經(jīng)理耐心為我們解答，整個(gè)過程下來真是受益匪淺。通過楊經(jīng)理的解析，我明白了造價(jià)咨詢公司其實(shí)就是運(yùn)用智力勞動(dòng)成果換取報(bào)酬的運(yùn)營(yíng)模式，無論服務(wù)對(duì)象是甲方還是施工方
。對(duì)于招聘新人，他們公司會(huì)更傾向于選擇有較豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生，楊經(jīng)理的這席話讓我感受到自身的差距還很大，需要繼續(xù)學(xué)習(xí)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)!然后我們參觀了他們工作的地方，第一次來這種地方，感覺很新鮮，看到他們那些忙碌的人，再看看他們公司墻上掛著的獎(jiǎng)，突然有種想加入他們的感覺，但我知道自己的能力還不夠，所以在以后還要不斷加強(qiáng)。20xx年12月8日星期三今天是我們實(shí)習(xí)的第二天，目的地在本校內(nèi)的理科實(shí)驗(yàn)樓。肖老師帶我們來到實(shí)驗(yàn)樓后，然后開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑公司承辦，于20xx年8月開始實(shí)施，20xx年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時(shí)上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。
二、實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)
經(jīng)過兩天的實(shí)習(xí)后，我所感悟的是工程造價(jià)這門專業(yè)在就業(yè)市場(chǎng)有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力逐年增強(qiáng),經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,各地相繼進(jìn)入城市建設(shè)的高速期,項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模日趨增大,工程投資在各地經(jīng)濟(jì)總額中占據(jù)比例加大,進(jìn)而帶動(dòng)了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的"三超"現(xiàn)象普遍存在,嚴(yán)重困擾項(xiàng)目投資效益。
在工程建設(shè)中為了全面實(shí)施黨中央提出的"創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)"倡導(dǎo),如何在建設(shè)工程項(xiàng)目管理中有效地進(jìn)行工程造價(jià)的管理,并在確保工程質(zhì)量的前提下,降低工程造價(jià),是各級(jí)工程造價(jià)部門、投資者比較關(guān)注的.問題。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的唯一來源，的確不錯(cuò)，通過此次見習(xí)，使自己對(duì)工程造價(jià)這個(gè)專業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，真正知道了理論和實(shí)際的差別，激發(fā)了對(duì)這一專業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識(shí)和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時(shí)團(tuán)隊(duì)意識(shí)也有著明顯增強(qiáng)。此次學(xué)院安排這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，對(duì)我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來說，是真真正正一次很好的機(jī)會(huì)。
總之，通過此次見習(xí)，受益頗多。通過這些實(shí)習(xí)活動(dòng),感受頗多,收獲頗多.作為一個(gè)剛進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生,對(duì)專業(yè)還只是從書本上知道一點(diǎn)理論性的東西,在實(shí)踐上幾乎是空白,但此次見習(xí)之后,情況就大有改變.通過見習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。
所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)于工程造價(jià)管理，主要培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代工程造價(jià)管理科學(xué)的理論、方法和手段，具有工程建設(shè)項(xiàng)目投資決策和全過程各階段工程造價(jià)管理能力的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)管理人才。本專業(yè)是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和市場(chǎng)需求的新設(shè)專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)知識(shí)，又具工程技術(shù)專業(yè)知識(shí)，學(xué)生理論基礎(chǔ)和動(dòng)手操作能力。
畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價(jià)招標(biāo)代理、建設(shè)項(xiàng)目投融資和投資控制、工程造價(jià)確定與控制、投標(biāo)報(bào)價(jià)決策、工程預(yù)決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。其次，我個(gè)人認(rèn)為工程造價(jià)對(duì)理科要求并不是很高，它更多是文理都有，準(zhǔn)確說屬于工科.學(xué)了工程造價(jià)三年，只要認(rèn)真并不難!找工作也不是很難的,當(dāng)然若你能考個(gè)證書什么的那就更好了,比如造價(jià)員,以后工作幾年后再考個(gè)造價(jià)師,建造師等,那就更能體現(xiàn)價(jià)值了,總之,這個(gè)行業(yè)缺口很大,我們學(xué)精了以后,就等著吃香吧,呵~.當(dāng)然剛開始嘛是要困難些,但隨著時(shí)間的積累,我們的經(jīng)驗(yàn)越來越豐富,業(yè)務(wù)上的能力越來越出眾,到那時(shí)就很好了,要知道有技術(shù)的人不愁沒飯吃!現(xiàn)在學(xué)這個(gè)的人很多，但精通的比較少，尤其安裝這一塊，如果安裝做的厲害選那找工作挺容易的。
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