實(shí)用的運(yùn)輸合同范文合集9篇
隨著人們法律意識(shí)的加強(qiáng)，越來(lái)越多的人通過(guò)合同來(lái)調(diào)和民事關(guān)系，合同的簽訂是對(duì)雙方之間權(quán)利義務(wù)的最好規(guī)范。相信大家又在為寫(xiě)合同犯愁了吧，下面是小編收集整理的運(yùn)輸合同9篇，歡迎閱讀與收藏。
運(yùn)輸合同 篇1
甲方：《以下簡(jiǎn)稱甲方》
乙方： 《以下簡(jiǎn)稱乙方》
一、 甲方修建龍橋鄉(xiāng)新寨梁村3.2公里水泥路，需要運(yùn)輸沙石料，乙方現(xiàn)有大型雙橋車輛可供甲方沙石運(yùn)輸使用，經(jīng)甲乙雙方多次協(xié)商達(dá)成共識(shí)，甲方同意使用乙方車輛運(yùn)輸甲方所需3.2公里水泥路面的全部沙石運(yùn)輸，現(xiàn)達(dá)成協(xié)議如下。
二、 具體協(xié)商細(xì)節(jié)項(xiàng)目條款如下：
1、甲方所需用大河沙是王家沙，甲方給乙方結(jié)帳王家沙，乙方運(yùn)到甲方使用料場(chǎng)，按每立方135元人民幣結(jié)算。
2、甲方所使用石子，乙方運(yùn)到料場(chǎng)按每立方110元人民幣結(jié)算。
三、 付款辦法：乙方給甲方每運(yùn)輸滿一萬(wàn)元錢(qián)的材料和運(yùn)費(fèi)，甲方按百分之五十當(dāng)場(chǎng)結(jié)算清楚。
四、 乙方給甲方所運(yùn)輸甲方3.2公里水泥路的所下欠的百分之五十余款，甲方必須在20xx年12月31日之內(nèi)全部給乙方結(jié)算清楚款項(xiàng)。
五、 甲方邀請(qǐng)乙方擔(dān)任龍橋鄉(xiāng)新梁村3.2公里路的沙石運(yùn)輸，乙方不得以任何理由拖延甲方施工用料，否則，造成停工待料，由乙方負(fù)擔(dān)責(zé)任。
六、 乙方在甲方正常施工開(kāi)始，乙方負(fù)擔(dān)甲方的.全部沙石運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方不得安排其它任何車輛拉料進(jìn)場(chǎng)(除長(zhǎng)途沙石)。如甲方自己小車運(yùn)料進(jìn)場(chǎng)，乙方無(wú)權(quán)干涉，除此之外，甲方違約時(shí)，甲方必須一次性全部結(jié)清前期的一切料款和運(yùn)費(fèi)。
七、 以上合同是通過(guò)甲乙雙方認(rèn)真考慮，達(dá)成共識(shí)，所簽訂的本合同，任何一方都不得以任何理由違約反悔。如有任何一方違約，需負(fù)責(zé)承擔(dān)運(yùn)輸總款的百分之二十的違約補(bǔ)償金。
八、 本合同一式三份，自簽字之日起生效。
甲方(蓋章)：__________________ 乙方：_________________________
代表人(簽字)：________________ 身份證號(hào)碼：____________________
_________年________月_______日 _________年________月_______日
運(yùn)輸合同 篇2
甲方：
法定代表人：
地址：
電話：
乙方：
法定代表人：
地址：
電話：
依照有關(guān)法律規(guī)定，甲乙雙方本著平等互惠的原則，就甲方委托乙方辦理貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成如下協(xié)議：
1、委托代理事項(xiàng)
1.1、甲方委托乙方托運(yùn)品為：_______ ，運(yùn)輸方式為以下第 項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù);
a、航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)(國(guó)內(nèi)各航空公司);
b、省際汽運(yùn)業(yè)務(wù)(含國(guó)內(nèi)汽運(yùn)門(mén)對(duì)門(mén)業(yè)務(wù));
c、鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)(含行包、行郵、專列、中鐵快運(yùn)等);
1.2、甲方委托乙方托運(yùn)貨物事宜時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確真實(shí)填寫(xiě)發(fā)貨(提貨)清單并蓋章(簽名)確認(rèn)或如實(shí)填寫(xiě)[并簽名(蓋章)]乙方所提供的《貨物托運(yùn)書(shū)》并由乙方簽收。
1.3、甲方委托乙方代理取貨事宜時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確告知乙方待取貨物的名稱、數(shù)量(件數(shù))，取貨地點(diǎn)，并提供取貨所需的單證。
1.4、甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運(yùn)限運(yùn)、禁運(yùn)物品，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任由甲方承擔(dān)。
1.5、乙方指派______為辦理甲方貨運(yùn)事宜的聯(lián)系代表，代表乙方處理為甲方辦理貨物托運(yùn)的相關(guān)事宜，該代表變更時(shí)乙方必須以書(shū)面形式通知甲方，非乙方指定人員處理接貨、對(duì)帳、結(jié)算等事宜，甲方又不提出異議，而產(chǎn)生的甲方貨物被冒領(lǐng)、貨款被他人代領(lǐng)等不正常事件，其責(zé)任及損失應(yīng)由甲方全部承擔(dān)。
2、保密條款
2.1、為完成本合同委托事項(xiàng)，甲乙雙方從對(duì)方獲取的資料和相關(guān)的商業(yè)秘密，雙方負(fù)有保密的義務(wù)，并且應(yīng)采取一切合理的措施以使其所接受的資料免于被無(wú)關(guān)人員接觸。
2.2、雙方應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆绞礁嬷⒁笃鋮⑴c本合同工作之雇員遵守本條款。
3、委托費(fèi)用及結(jié)算方式
3.1、委托費(fèi)用包括貨物從起運(yùn)地運(yùn)至目的地(國(guó)內(nèi)各城市)的運(yùn)輸費(fèi)、送貨費(fèi)，貨物的再包裝費(fèi)用和提貨產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方向甲方居實(shí)收取。
3.2、委托費(fèi)用的核算以雙方約定的《國(guó)內(nèi)物流服務(wù)報(bào)價(jià)表》收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，如甲方指定付款人拒絕支付費(fèi)用時(shí)，甲方承擔(dān)甲方指定付款人應(yīng)支付的相關(guān)費(fèi)用。
3.3、乙方以書(shū)面的委托書(shū)確定的結(jié)算代理人，依照乙方開(kāi)具的貨運(yùn)單“客戶結(jié)算聯(lián)”為結(jié)算依據(jù)。乙方出具的結(jié)算依據(jù)交甲方核對(duì)時(shí)甲方應(yīng)給予簽名簽收確認(rèn)，無(wú)我司指定結(jié)算代表和結(jié)算依據(jù)，甲方可拒付運(yùn)費(fèi)，否則乙方對(duì)甲方的貨運(yùn)款隨意支付不予承認(rèn)。
3.4、甲方按照以下 類方式與乙方結(jié)算委托費(fèi)用：
3.4.1、周期結(jié)算(結(jié)算周期自協(xié)議生效之日起計(jì)算)
雙方約定以一月為結(jié)算周期，乙方在結(jié)算周期到期后5天內(nèi)向甲方出具結(jié)算清單，甲方在收到結(jié)算清單后在5個(gè)工作日內(nèi)審核完畢，提供審核無(wú)誤的結(jié)算金額向乙方索取運(yùn)輸發(fā)票，乙方在2個(gè)工作日內(nèi)提供結(jié)算發(fā)票給甲方財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人;
3.4.2、付款日期：甲方財(cái)務(wù)結(jié)算部收到乙方提供當(dāng)期結(jié)算發(fā)票后3個(gè)工作日內(nèi)付清上周期應(yīng)付款項(xiàng)。
4、甲方權(quán)利義務(wù)
4.1、有權(quán)獲知貨物在運(yùn)輸途中的情況和預(yù)計(jì)到貨時(shí)間。
4.2、在貨物送達(dá)收貨人之前，有權(quán)隨時(shí)改變到貨地點(diǎn)及收貨人，但應(yīng)當(dāng)支付因此所增加的運(yùn)輸費(fèi)用及其它費(fèi)用。
4.3、甲方有權(quán)對(duì)乙方及乙方代表和相關(guān)工作人員的工作提出意見(jiàn)、要求改進(jìn)。
4.4、及時(shí)通知乙方裝貨，告知乙方貨物名稱和數(shù)量(件數(shù))、裝貨時(shí)間、地點(diǎn)。
4.5、準(zhǔn)確真實(shí)填寫(xiě)《貨物托運(yùn)書(shū)》并應(yīng)按貨物實(shí)際價(jià)值足額保險(xiǎn)。
4.6、委托乙方代理取貨事宜，提供代取貨物所必需的相關(guān)文件或憑據(jù)。
4.7、甲方保證交接前貨物內(nèi)外包裝完好，有條件可加封標(biāo)志清晰之封條。
4.8、按照約定支付費(fèi)用。
5、乙方的`義務(wù)和權(quán)利
5.1、乙方負(fù)責(zé)從甲方指定地點(diǎn)提貨并以甲方名義辦理相關(guān)委托事宜。
5.2、乙方應(yīng)在甲方通知提貨及時(shí)到達(dá)甲方指定地點(diǎn)提貨并辦理托運(yùn)。
5.3、乙方不得擅自改動(dòng)甲方的包裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于零散貨物，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)協(xié)助甲方進(jìn)行發(fā)貨前的打包、裝箱等必要工作，乙方有權(quán)要求甲方支付相應(yīng)的材料費(fèi)、人工費(fèi)等。
5.4、乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方指定的運(yùn)輸方式托運(yùn)，未經(jīng)甲方書(shū)面同意，乙方不得擅自改變運(yùn)輸方式。
5.5、對(duì)于國(guó)內(nèi)余數(shù)貨物，如無(wú)交通意外事故或是甲方收貨人的原因，乙方保證自甲方交付貨物后按協(xié)議時(shí)間到達(dá)甲方指定目的地。
5.6、若因?yàn)樘鞖饣蚴墙煌ㄒ馔饧笆肇浫说脑驅(qū)е驴旒浳餆o(wú)法按約定時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)于獲知確切信息的1小時(shí)內(nèi)通知甲方并積極處理。
5.7、貨物到達(dá)指定目的地后，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)派送至收貨人處。
5.8、收貨人驗(yàn)貨前，乙方保證甲方貨物外包裝完好，則視該票貨物安全抵達(dá)。
5.9、乙方有責(zé)任要求收貨人以書(shū)面形式簽收貨物。
6、違約責(zé)任和賠償
6.1、甲方無(wú)理由不按照約定期限結(jié)算委托費(fèi)用的，每逾期一日，按照應(yīng)付款額的 ‰的比例向乙方支付逾期付款的違約金。
6.2、屬乙方過(guò)錯(cuò)將貨物運(yùn)錯(cuò)目的地
或收貨人，乙方無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定地點(diǎn)或收貨人，并給以延期交付貨物處罰(見(jiàn)上條款)。
6.3、運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生貨物丟失、破損，依《保險(xiǎn)法》或是國(guó)家相關(guān)運(yùn)輸條例按下列條款賠償。
6.3.1、甲方委托乙方辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，甲方必須按照貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行投保，乙方按照 ‰的保險(xiǎn)費(fèi)率向甲方收取保險(xiǎn)費(fèi);甲方委托乙方承運(yùn)貨物未足額投保，貨物出險(xiǎn)后由乙方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠，但賠償金額依照保險(xiǎn)公司的賠償原則進(jìn)行核定。
6.3.2.、甲方未將交乙方承運(yùn)之貨物辦理保險(xiǎn)，貨物出險(xiǎn)后，乙方有義務(wù)協(xié)助甲方向責(zé)任方追償，乙方視己方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任而作相關(guān)的賠償，一般以應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的3倍予以賠償，但每票貨物最高賠償金額為人民幣800元。
6.3.3、乙方不承運(yùn)光碟、管制槍械、刀具及走是、限運(yùn)物品，甲方因虛報(bào)品名偷運(yùn)國(guó)家禁運(yùn)、限運(yùn)物品所產(chǎn)生法律責(zé)任，由甲方承擔(dān)，且乙方保留追訴的權(quán)力。
6.4、因下列原因造成的損失，乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任：
6.4.1、屬于政府征用或罰沒(méi)的
6.4.2、不可抗力;
6.4.3、貨物本身的性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破壞或毀滅;
6.4.4、包裝方式或容器不良，但從外部無(wú)法發(fā)現(xiàn);
6.4.5、包裝完整、標(biāo)志無(wú)異狀，而內(nèi)件短少;
6.4.6、貨物的合理?yè)p耗。
6.4.7、托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò)。
6.5、合同一方由于自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)和其它由雙方事后認(rèn)可的不可抗力事件影響到本合同履行時(shí)，應(yīng)采取電話、電報(bào)或傳真等形式通知另一方，當(dāng)不可抗力事故停止或消除后，雙方應(yīng)立即恢復(fù)合同正常履行。
7、合同的解除
7.1、任何一方解除合同，都必須以書(shū)面形式提前_____日通知對(duì)方。
7.2、當(dāng)協(xié)議要求解除時(shí)如尚有待結(jié)算費(fèi)用，乙方須在____日內(nèi)向甲方發(fā)出《結(jié)算通知書(shū)》并附有效單證，甲方須按照本協(xié)議有關(guān)結(jié)算約定核對(duì)付款。
8、爭(zhēng)議解決
甲、乙雙方在履行本協(xié)議過(guò)程中發(fā)生任何爭(zhēng)議，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，不能協(xié)商解決的，可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
9、本協(xié)議自雙方簽定之日起生效，有效期為一年。
10、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
11、本協(xié)議有附件《國(guó)內(nèi)物流服務(wù)報(bào)價(jià)表》一份。
12、其它補(bǔ)充內(nèi)容：
如在此協(xié)議商定到期之日甲方仍有余款未結(jié)清 ，此協(xié)議依然生效至所有款項(xiàng)結(jié)清時(shí)起正式解除。
甲方：(蓋章) 乙方：(蓋章)
甲方代表簽字：_____ ___________ 乙方代表簽字：___ _____________
甲方開(kāi)戶行：______ ___________ 乙方開(kāi)戶行： ____ ____________
帳號(hào)：_________ ______________ 帳號(hào)： __________ _____________
年 月 日 年 月
運(yùn)輸合同 篇3
甲方：___ 乙方：___
法定地址：___ 法定地址：___
法定代表人：___ 法定代表人：___
帳號(hào)：___ 帳號(hào)：___
本著互惠互利、誠(chéng)信為本之精神，為推動(dòng)共同發(fā)展與友好合作，維護(hù)各自權(quán)力，經(jīng)友好協(xié)商，上述兩方就有關(guān)代理貨物運(yùn)輸及責(zé)任、權(quán)力事宜達(dá)成以下協(xié)議：
一、代理范圍：
1、 乙方作為甲方的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，接受甲方委托承辦下列國(guó)際運(yùn)輸事宜：
二、甲方責(zé)任：
1、對(duì)于本協(xié)議項(xiàng)下的貨物運(yùn)輸，甲方應(yīng)當(dāng)遵照本協(xié)議附錄一之相應(yīng)操作流程執(zhí)行，并承擔(dān)所規(guī)定提供單證、貨物等指責(zé)。
2、甲方應(yīng)當(dāng)對(duì)所提供委托單、報(bào)關(guān)單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發(fā)票、裝箱單、提單等有關(guān)文件、單證之真實(shí)性、合法性、完備性負(fù)責(zé)。
3、甲方按本協(xié)議結(jié)算條款及附錄二之運(yùn)、雜費(fèi)費(fèi)率規(guī)定償付運(yùn)費(fèi)及其他相應(yīng)費(fèi)用的`責(zé)任，對(duì)于運(yùn)費(fèi)到付貨物的運(yùn)費(fèi)，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運(yùn)費(fèi)情形下履行運(yùn)費(fèi)償付的責(zé)任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協(xié)議項(xiàng)下運(yùn)費(fèi)的償付。
4、甲方應(yīng)對(duì)因未能履行附錄一之操作流程或上述第二條第二款之責(zé)任或其他自身原因英奇的運(yùn)氣推遲，額外支出及其它后果負(fù)責(zé)。
5、甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以次類要求未能滿足為由不履行本協(xié)議。
三、乙方責(zé)任：
1、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵照本協(xié)議附錄一之相應(yīng)操作流程執(zhí)行。
2、乙方應(yīng)盡力保證甲方委托之運(yùn)輸在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。
3、乙方保證所從事相關(guān)活動(dòng)不超出本協(xié)議規(guī)定之代理范圍，并保證自覺(jué)維護(hù)委托方之利益，不得以任何不正當(dāng)之理由損害甲方利益。
4、乙方應(yīng)對(duì)已經(jīng)簽收的貨物負(fù)責(zé)，直至移交給其承運(yùn)人或甲方及其代表。
5、乙方有責(zé)任向甲方提供運(yùn)輸咨詢，并幫助甲方設(shè)計(jì)最安全、快捷、經(jīng)濟(jì)之運(yùn)輸線路和方案。對(duì)于已運(yùn)輸貨物，乙方應(yīng)按甲方要求有責(zé)任就貨物狀況作出報(bào)告。
6、除不可抗力之外，乙方應(yīng)對(duì)因乙方果實(shí)、故意等原因引起的運(yùn)期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它后果負(fù)責(zé)。
四、結(jié)算
1、出口貨物裝船、裝機(jī)完畢，乙方簽發(fā)提單/運(yùn)單并開(kāi)到運(yùn)雜費(fèi)清單及飯票。甲方收到運(yùn)雜費(fèi)發(fā)票及清單后，應(yīng)在_________工作日內(nèi)付清運(yùn)雜費(fèi)/簽訂付款協(xié)議書(shū)，并換回提單/運(yùn)單。
2、進(jìn)口貨物甲方需在乙方倉(cāng)庫(kù)提貨或乙方送貨時(shí)(前)償付運(yùn)雜費(fèi)/簽訂付款協(xié)議書(shū)。
3、對(duì)乙方來(lái)出的運(yùn)雜費(fèi)帳單甲方若有異議，則應(yīng)在收到運(yùn)雜費(fèi)帳單________工作日內(nèi)向乙方提出，并與協(xié)助乙方的對(duì)帳工作。
4、甲方收到乙方開(kāi)具的雜費(fèi)帳單甲方且無(wú)異議，如未能在________工作日完成運(yùn)雜費(fèi)償付或未能在付款協(xié)議指定期限內(nèi)完成運(yùn)雜費(fèi)償付，則乙方將就未嘗付運(yùn)雜費(fèi)向甲方收取________滯納金。
5、雙方結(jié)算用銀行帳號(hào)如前所述。雙方結(jié)算聯(lián)系人、電話為：
_______________________________公司：
_______________________________公司：
6、本協(xié)議結(jié)算所涉及匯率按業(yè)務(wù)發(fā)生當(dāng)月15日中國(guó)銀行公布的匯率中間價(jià)執(zhí)行，另有約定除外。
雙方簽名
日期
運(yùn)輸合同 篇4
甲方（托運(yùn)人）：
乙方（承運(yùn)人）：
甲、乙雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：
一、合同期為一年，從 年 月 日起到 年 月 日為止。
二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。
三、甲方的義務(wù)：
1、按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應(yīng)向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運(yùn)。
2、按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
四、乙方的義務(wù)：
1、按照運(yùn)單的'要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。
2、承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺、無(wú)損壞，如出現(xiàn)此類問(wèn)題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
五、運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：
�。�、運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。
２、乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。
�。场⒓追綄�(duì)乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無(wú)缺失損壞問(wèn)題后１０日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。
六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無(wú)法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。
七、運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問(wèn)題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。
１、貨物滅失或無(wú)法正常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格的，按甲方同類產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。
�。�、貨物修理后可以正常使用且客戶無(wú)異議的，賠償修理費(fèi)（包括換件費(fèi)用、人工費(fèi)及修理人員的往返差旅費(fèi)等）。
八、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。
九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照合同法規(guī)定辦理，發(fā)生爭(zhēng)議提交北京仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。
十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方： 乙方：
附：運(yùn)單編號(hào)：
簽發(fā)時(shí)間： 年 月 日 裝運(yùn)時(shí)間： 年 月 日
簽發(fā)地點(diǎn)： 省 市 區(qū) 路 號(hào) 裝運(yùn)地點(diǎn)： 省 市 區(qū) 路 號(hào)
發(fā)貨人： 承運(yùn)人：
托運(yùn)人簽章 承運(yùn)人簽章
年 月 日 年 月 日
運(yùn)輸合同 篇5
托運(yùn)單位：
承運(yùn)單位：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，本著自愿、平等互利、誠(chéng)實(shí)守信的原則，雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條：運(yùn)輸方式：汽車運(yùn)輸液體化工產(chǎn)品——苯酚。
第二條：運(yùn)輸車輛：由乙方負(fù)責(zé)提供并保證運(yùn)輸車輛符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。
第三條：運(yùn)輸要求：乙方車輛必須年檢合格，相關(guān)司乘人員必須具有國(guó)家規(guī)定的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資格，必須遵守國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的各項(xiàng)法規(guī)，依照甲方要求自帶簽封和軟管。
第四條：乙方有義務(wù)在合同簽訂前向甲方提供具有化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的有關(guān)證件，有義務(wù)向甲方反饋運(yùn)輸信息。
第五條：乙方必須按照甲方通知的時(shí)間、數(shù)量將貨物及時(shí)、安全運(yùn)輸至目的'地，并對(duì)運(yùn)輸途中發(fā)生的一切貨損、貨差、污染雨淋及貨物滅失等情況承擔(dān)賠償責(zé)任或由乙方用現(xiàn)金直接賠償。
第六條：結(jié)算方式：按實(shí)際運(yùn)量甲方驗(yàn)收合格乙方卸貨完畢后，憑收貨人出具的接卸證明或過(guò)磅單結(jié)算運(yùn)費(fèi)。乙方憑以上單據(jù)開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票后，甲方結(jié)清運(yùn)費(fèi)。
第七條：本協(xié)議有效期為 年 月 日至 年 月 日。
第八條：本合同一式兩份，甲、乙雙方合執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效，傳真件具有同等法律效力。
第九條：如發(fā)生糾紛，雙方在平等自愿基礎(chǔ)上協(xié)商處理，協(xié)商不成的，提交龍口市人民法院解決。
甲方： 乙方：
運(yùn)輸合同 篇6
技術(shù)規(guī)范書(shū)
�。ㄤ摻罨炷岭姉U）
20xx年8月
鋼筋混凝土電桿 （技術(shù)規(guī)范書(shū)）
一、鋼筋混凝土電桿制造技術(shù)條件
1.使用環(huán)境條件：用于10kV孟油線架空配電線路工程的鋼筋混凝土電桿制造、試驗(yàn)、檢驗(yàn)、包裝及供貨要求。
2. 標(biāo)準(zhǔn)
除技術(shù)規(guī)范書(shū)和圖樣另有規(guī)定外，承包人必須執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)的最新版本（如果各標(biāo)準(zhǔn)要求有差異時(shí)，應(yīng)執(zhí)行要求最新的標(biāo)準(zhǔn)），采用標(biāo)準(zhǔn)與下列標(biāo)準(zhǔn)不同時(shí)，應(yīng)將所采用的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)TRGDJ批準(zhǔn)方可執(zhí)行。
（1）型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書(shū)的一般規(guī)定； （2）鋼板和鋼帶驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書(shū)的一般規(guī)定； （3）鋼材力學(xué)及工藝性能試驗(yàn)取樣規(guī)定； （4）焊接接頭機(jī)械性能試驗(yàn)取樣方法；
�。�5）除上述要求外，用于制造鋼筋混凝土電桿的角鋼、鋼板、焊條、螺栓及鋼筋混凝土電桿制作尚應(yīng)符合GB/T4623-20xx《環(huán)形鋼筋混
凝土電桿》標(biāo)準(zhǔn)。 二、技術(shù)要求 1.基本要求
1.1 電桿規(guī)格、型號(hào)、制造質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)形混凝土電桿GB/T4623-20xx》的規(guī)定。
1.2外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：
�。�1）表面光潔平整，壁厚均勻，無(wú)露筋、漏漿等現(xiàn)象。 （2）應(yīng)無(wú)縱向、環(huán)向裂紋。 （3）桿身彎曲不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求。
1.3 離心混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度不得低于C50,脫模時(shí)混凝土抗壓強(qiáng)度不宜
低于30Mpa。
備注：φ190桿型鋼筋混凝土錐形桿配筋說(shuō)明如下：
φ190×10（S190-10-1416）；φ190×12（S190-12-1416）；
φ190×15（S190-9-1616、X310-6-1816）；φ190×18（S190-9-1616、X310-9-1816）。 φ230桿型鋼筋混凝土錐形桿配筋說(shuō)明如下：
φ230×12（S230-12-1816）；φ230×15（S230-9-1816、X350-6-1816）； φ230×18（S230-9-1816、X350-9-1816）
2.試拼與試裝檢查技術(shù)要求
2.1 鋼筋混凝土電桿的試裝，應(yīng)保證每一種塔型都應(yīng)經(jīng)過(guò)試組裝，經(jīng)檢
驗(yàn)合格后方可投入批量生產(chǎn)。鋼筋混凝土電桿試組裝時(shí)應(yīng)有買方的代表及有關(guān)單位人員參加。組裝時(shí)各零件均應(yīng)按施工圖要求進(jìn)行就位。安裝不適應(yīng)查
明原因，不得強(qiáng)行組裝。試裝時(shí)，所使用的螺栓數(shù)目應(yīng)不少于連接桿件端螺栓總數(shù)的60％，并應(yīng)進(jìn)行緊固。
2.2鋼筋混凝土電桿試組裝檢驗(yàn)應(yīng)包括以下項(xiàng)目
�。�1） 塔型控制尺寸檢查；
�。�2） 鋼筋混凝土電桿根開(kāi)、基礎(chǔ)根開(kāi)檢查； （3） 掛線點(diǎn)尺寸及位置檢查；
（4）構(gòu)件規(guī)格與設(shè)計(jì)圖或經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換圖的校對(duì)； （5）構(gòu)件偏差的抽查；
�。�6）構(gòu)件幾何斷面尺寸偏差的抽查； （7）掛線點(diǎn)構(gòu)件幾何斷面尺寸的檢查。
對(duì)每一種塔型在試組裝后需修改原設(shè)計(jì)的部位，應(yīng)由承包人提出清單報(bào)買方，經(jīng)設(shè)計(jì)單位修改、買方批準(zhǔn)后，承包人再按批準(zhǔn)的圖紙、文件進(jìn)行加工。如承包人未按上述程序加工，其后果由承包人承擔(dān)。
2.3試裝中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)做好記錄并應(yīng)及時(shí)處理，對(duì)修改的部位在加工后，仍需進(jìn)行試組裝。 3.構(gòu)造要求:
3.1保護(hù)層厚度:縱向受力鋼筋的凈保護(hù)層厚度不得小于15mm。 3.2 鋼筋加工:
鋼筋調(diào)直前應(yīng)清楚油污,調(diào)直下料后,不應(yīng)有局部彎曲,端面應(yīng)平整.其下料長(zhǎng)度相對(duì)誤差不大于鋼筋長(zhǎng)度的1.5/10000；連接時(shí)應(yīng)用對(duì)焊連接，其接頭技術(shù)要求應(yīng)符合GB50204-20xx的規(guī)定。
3.3縱向受力鋼筋凈距不宜小于30mm,錐型桿小頭也不應(yīng)小于25mm.當(dāng)小頭配筋太密時(shí),可采取雙根并列布置.
另預(yù)應(yīng)力鋼筋鐓頭強(qiáng)度不得低于該材料的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的95% 3.4 縱向受力鋼筋直徑不得大于壁厚的2/5. 3.5 主筋內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)架力圈,其間距應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙配置.3.6螺旋筋直徑不應(yīng)小于下列規(guī)定:
螺旋鋼筋直徑宜采用2.5~6mm，其間距不宜大于120mm，距兩端各1.5m之內(nèi)的'間距不宜大于70mm。(或按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置)。 3.7螺旋筋的間距應(yīng)符合下列規(guī)定: 所有桿段的兩端,螺刻筋應(yīng)密纏3-5圈. 3.8 骨架成型后,各部尺寸應(yīng)符合如下要求:a.主筋間距誤差不得超過(guò)±5mm.
b.螺旋筋應(yīng)緊纏于主筋外,其間距偏差不得超過(guò)±10mm
C．架力圈間距偏差不得超過(guò)±20mm，垂直度偏差不得超過(guò)架力圈直徑的1/40。
4． 施加預(yù)應(yīng)力的技術(shù)要求： 4.1 施加預(yù)應(yīng)力的技術(shù)要求：
4.1 為了減少預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛的影響，可采用超拉張。張拉強(qiáng)度及應(yīng)力控制方法應(yīng)符合GBJ10-65《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（修訂本）的規(guī)定。
4. 2 預(yù)應(yīng)力鋼筋不得斷筋。
4. 3 同一根桿中用鐓頭后定長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋，其有效長(zhǎng)度相對(duì)偏差不得超過(guò)2/10000。
5. 電桿接頭、預(yù)埋件及預(yù)留孔應(yīng)符合下列要求：
5.1 當(dāng)電桿分段制造時(shí)，接頭采用鋼板圈、法蘭盤(pán)或其他接頭形式。 5.2 主筋與連接件宜采用先穿筋后鐓頭的方法。鐓頭的承力面應(yīng)盡量在同一平面內(nèi)。非預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)與鋼板圈、法蘭盤(pán)焊接。 5.3 接頭強(qiáng)度不得低于本桿段破壞彎距的95%。
5.4 預(yù)埋件、預(yù)留孔及泄水孔按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置，并清理干凈。 5.5 接地螺母、腳釘母、接線盒等的外露金屬部分應(yīng)有明顯標(biāo)記，并清理干凈。
5.6 產(chǎn)品出廠前，頂端應(yīng)用混凝土封實(shí)，如有特殊要求，另行處理。 5.7 脫模后或出廠前，電桿兩端鋼絲應(yīng)切除，并采用防腐措施。
運(yùn)輸合同 篇7
甲 方：
乙 方：
雙方在友好協(xié)商情況下，為了減少車主運(yùn)輸中空駛，降低貨主成本運(yùn)輸，本著雙方共同受益的原則下達(dá)成如下協(xié)議，各自履行并共同遵守。
甲方負(fù)責(zé)從___________拉運(yùn)___________到乙方廠內(nèi)。 車號(hào)___________，應(yīng)付運(yùn)費(fèi)___________元。車號(hào)___________，應(yīng)付運(yùn)費(fèi)___________元。合計(jì)應(yīng)付運(yùn)費(fèi)___________元。
一、甲方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)揭曳綇S內(nèi)指定地點(diǎn)，并保證貨物的`完整。如貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生丟失、損壞等造成的一切損失由甲方賠償。
二、到貨時(shí)間：20xx年10月6日
三、違約責(zé)任：違約方承擔(dān)總費(fèi)用20%的違約金。
四、本合同經(jīng)雙方簽字后生效。
五、如發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，向乙方所在地人民法院訴訟解決。
車 主單 位 話______________ 車 型 車牌號(hào) 駕駛證號(hào) 甲 方： 乙 方：
代理人： 代理人：
簽訂日期： 簽訂日期：
運(yùn)輸合同 篇8
甲方：_________________________
乙方：_________________________
雙方經(jīng)充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
1、運(yùn)輸貨物
__________________________________。
2、運(yùn)輸方法
乙方調(diào)派______噸位船舶一艘（船舶_________吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由_______港運(yùn)至_______港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理
3、貨物集中
甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將_________貨物于________天內(nèi)集中于_________港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在________天內(nèi)派船裝運(yùn)。
4、裝船時(shí)間
甲文聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開(kāi)集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)裝完貨物。
5、運(yùn)到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
6、啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由_______方負(fù)擔(dān)
7、卸船時(shí)間
甲方保證乙方船舶抵達(dá)_________港錨地，自下錨時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)_________元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。
8、運(yùn)輸質(zhì)量
乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的'損失外，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。
9、雙方權(quán)利義務(wù)
__________________________
__________________________
10、運(yùn)輸費(fèi)用
按_______運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_______元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的_____％計(jì)_______元，全船運(yùn)費(fèi)為_(kāi)______元，一次計(jì)收港口裝船費(fèi)用，按_________港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。
11、費(fèi)用結(jié)算
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)費(fèi)用_________元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
12、違約責(zé)任
_________________________
13、附則
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本_________份。
甲方（蓋章）：_____________
法定代表人（簽字）：_______
開(kāi)戶銀行：_________________
帳號(hào)：_____________________
_________年______月______日
乙方（蓋章）：_____________
法定代表人（簽字）：_______
開(kāi)戶銀行：_________________
帳號(hào)：_____________________
_________年______月______日
運(yùn)輸合同 篇9
本章共四節(jié)，三十四條。
在綜合各專門(mén)運(yùn)輸法的規(guī)定和借鑒國(guó)際公約、各國(guó)運(yùn)輸合同立法中的有益經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運(yùn)輸合同。本章分為四節(jié)：第一節(jié)一般規(guī)定。主要規(guī)定了運(yùn)輸合同的一般規(guī)則;第二節(jié)客運(yùn)合同，主要規(guī)定了客運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第三節(jié)貨運(yùn)合同，主要規(guī)定了貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)合同，主要規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊內(nèi)容。
第一節(jié) 一般規(guī)定
第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
【釋義】本條是對(duì)運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。
運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同。本條可以看作是對(duì)運(yùn)輸合同的定義，這個(gè)定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。意大利民法典第1678條規(guī)定，運(yùn)送契約是指獲得對(duì)價(jià)的承運(yùn)人負(fù)有將人或者貨物從一地運(yùn)至另一地的義務(wù)協(xié)議。
運(yùn)輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：
1.運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人和旅客、托運(yùn)人。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方是享受收取運(yùn)費(fèi)或者票款權(quán)利承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)的承運(yùn)人，另一方是享受運(yùn)送權(quán)利并支付運(yùn)費(fèi)的旅客和托運(yùn)人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人作為一方當(dāng)事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運(yùn)輸中承運(yùn)人可分為締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，在多式聯(lián)運(yùn)合同中有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段承運(yùn)人。承運(yùn)人多為法人或者組織，但也可以是個(gè)人。托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對(duì)象。
2.運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人有時(shí)就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時(shí)，收貨人不是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。外國(guó)和國(guó)際公約一般都規(guī)定，貨物送達(dá)目的地后，承運(yùn)人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請(qǐng)求交付后，取得托運(yùn)人因運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下，托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同是為了收貨人的利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依照運(yùn)輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請(qǐng)求交付之時(shí)，而非運(yùn)輸合同訂立時(shí)，收貨人是運(yùn)輸合同的第三人，也是運(yùn)輸合同中重要的關(guān)系人。
3.運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。由此可見(jiàn)運(yùn)輸合同的客體是承運(yùn)人運(yùn)送行為，不是貨物和旅客。
4.在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的義務(wù)是將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，權(quán)利是收票款或者運(yùn)費(fèi);而旅客、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)與其對(duì)應(yīng)，權(quán)利是要求承運(yùn)人將其運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，義務(wù)是向承運(yùn)人
支付票款或者運(yùn)費(fèi)。這里的票款是指在旅客運(yùn)輸合同中，旅客向承運(yùn)人支付的報(bào)酬;這里的運(yùn)費(fèi)是指在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人向承運(yùn)人支付的報(bào)酬。
在本章的立法過(guò)程中，對(duì)于是否規(guī)定運(yùn)輸合同一章曾有不同的意見(jiàn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)對(duì)于各種方式的運(yùn)輸合同，都已有專門(mén)法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國(guó)鐵路法》已對(duì)鐵路運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國(guó)民用航空法》對(duì)航空運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國(guó)海商法》對(duì)海上運(yùn)輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運(yùn)輸合同就沒(méi)有多大意義，同時(shí)還會(huì)帶來(lái)適用上的麻煩，即在本法對(duì)運(yùn)輸合同也作了規(guī)定的情況下，當(dāng)事人到底是適用本法對(duì)運(yùn)輸合同的規(guī)定，還是適用各專門(mén)法中的規(guī)定因此在本法中最好不要對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。本法采納了第二種觀點(diǎn)，這是基于以下幾方面的原因：
1.運(yùn)輸合同除了鐵路運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同外，還存在公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，對(duì)于這些運(yùn)輸合同，我國(guó)到目前為止，還沒(méi)有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對(duì)所有運(yùn)輸方面的合同都要有所規(guī)范。在本法中對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定，就可以對(duì)公路等其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。
2.隨著運(yùn)輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。多式聯(lián)運(yùn)合同是一種特殊的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸合同有許多不同于其他運(yùn)輸合同的特征�！吨腥A人民共和國(guó)海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運(yùn)輸方式是海運(yùn)工具的運(yùn)輸合同。本章在借鑒國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的基礎(chǔ)上對(duì)多式聯(lián)運(yùn)合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補(bǔ)充我國(guó)以前規(guī)定的不足。
3.對(duì)于本章的規(guī)定與各專門(mén)法的關(guān)系問(wèn)題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門(mén)法，如《中華人民共和國(guó)海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。只有在特別法沒(méi)有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。
4.我國(guó)已有的《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)海商法》對(duì)于運(yùn)輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定。合同法總則以及本章的規(guī)定對(duì)三大運(yùn)輸法起著補(bǔ)充的作用。
第二百八十九條 從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。
【釋義】本條是對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
什么是公共運(yùn)輸公共運(yùn)輸包括班輪、班機(jī)和班車運(yùn)輸，還包括其他以對(duì)外公布的固定路線、固定時(shí)間、固定價(jià)格進(jìn)行商業(yè)性運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行為。公共運(yùn)輸一般具有以下特征：
1.在運(yùn)輸中，對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人要比一般承運(yùn)人的要求高些。在國(guó)外對(duì)公共運(yùn)輸行為一般都有專門(mén)的行政性文件進(jìn)行規(guī)范，這些行政性文件對(duì)旅客或者托運(yùn)人的利益都作了較為有利的保護(hù)。
2.公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的運(yùn)輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會(huì)大眾(包括廣大旅客和托運(yùn)人)的運(yùn)輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人就是屬于公用事業(yè)單位。
3.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都對(duì)自己的運(yùn)輸制定了固定的路線、固定的時(shí)間、固定的價(jià)格，這是公共運(yùn)輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之
間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人單方制定的，當(dāng)然公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人對(duì)外公布的固定的價(jià)格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》等，考慮到中國(guó)的實(shí)際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過(guò)主管部門(mén)的同意。
4.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的形式一般都是格式化的。公共運(yùn)輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運(yùn)輸事務(wù)的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運(yùn)人的利益。為了防止公共運(yùn)輸合同內(nèi)容的不平等，保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共運(yùn)輸合同一般都要經(jīng)過(guò)國(guó)家運(yùn)輸主管部門(mén)的審查批準(zhǔn)。所以一般來(lái)說(shuō)對(duì)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，我國(guó)的國(guó)務(wù)院或者行政主管部門(mén)都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國(guó)的政府部門(mén)制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等都對(duì)公共運(yùn)輸行為作了一定的規(guī)范。
從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常的、合理的運(yùn)輸要求。但在運(yùn)輸工具已滿載的情況下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人可以拒絕旅客的乘坐要求。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人也可以拒絕旅客或者托運(yùn)人要求按時(shí)到達(dá)目的地的要求。本條強(qiáng)調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運(yùn)人通常合理的運(yùn)輸要求，對(duì)這里的“通常合理”要有一個(gè)正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的'，例如在海上旅客運(yùn)輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對(duì)散艙的旅客來(lái)說(shuō)，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個(gè)旅客或者托運(yùn)人的判斷，而是依一般旅客或者托運(yùn)人的判斷;最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得對(duì)旅客或者托運(yùn)人實(shí)行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運(yùn)人就不能對(duì)其中的一些旅客提供免費(fèi)餐，而對(duì)另一些旅客不提供。第二百九十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。
【釋義】本條是對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)。運(yùn)輸合同是承運(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人就運(yùn)輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩髁思s定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。
本條要求承運(yùn)人按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：
1.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定或者合理的期間內(nèi)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到目的地。如果由于承運(yùn)人的原因造成旅客或者貨物不能按時(shí)到達(dá)目的地的，承運(yùn)人就要承擔(dān)運(yùn)輸遲延的違約責(zé)任。
2.承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全，運(yùn)輸行為是一項(xiàng)帶有危險(xiǎn)性的活動(dòng)，特別是航空運(yùn)輸更是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸活動(dòng)的安全性是運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)基本原則，也是運(yùn)輸合同立法的基本原則。安全運(yùn)輸就是承運(yùn)人要確保被運(yùn)輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損。有關(guān)法律都有專門(mén)規(guī)定，如《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十條、《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國(guó)海商法》第一百一十四條等。
3.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物運(yùn)到約定的地點(diǎn)。正如前面所述，運(yùn)輸合同實(shí)質(zhì)上是旅客或者貨物從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的位移，旅客或者托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立合同的目的就是希望承運(yùn)人把旅客
或者貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)。如果承運(yùn)人不按合同約定的地點(diǎn)運(yùn)輸，將旅客或者貨物錯(cuò)運(yùn)到另一個(gè)地點(diǎn)，如運(yùn)輸合同中約定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運(yùn)到上海，承運(yùn)人卻將旅客或者貨物運(yùn)到了南京，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。
第二百九十一條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。
【釋義】本條是對(duì)承運(yùn)人按照約定或者通常運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
運(yùn)輸合同是從起運(yùn)地點(diǎn)到目的地的位移，所以承運(yùn)人運(yùn)輸時(shí)都要按照一定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。如果當(dāng)事人沒(méi)有約定的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，不得無(wú)故繞行。《中華人民共和國(guó)海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。之所以要規(guī)定承運(yùn)人要按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，主要是基于以下兩方面的原因：
1.承運(yùn)人按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸可以規(guī)避一些危險(xiǎn)。我們知道通常的運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過(guò)多次運(yùn)輸行為的檢驗(yàn)，并被證明是很安全的，如果不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，就有可能給運(yùn)輸活動(dòng)帶來(lái)危險(xiǎn)，對(duì)于旅客或者貨物帶來(lái)危害。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過(guò)精心測(cè)航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風(fēng)暴的發(fā)生、少?gòu)?qiáng)氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國(guó)際民用航空運(yùn)輸中，通常的運(yùn)輸一般還要經(jīng)過(guò)航線所經(jīng)國(guó)家的特別準(zhǔn)許，如果民用航空運(yùn)輸承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，就有可能對(duì)旅客的生命安全造成危害。
2.一般來(lái)說(shuō)，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，還有可能造成運(yùn)輸遲延，而運(yùn)輸遲延可能對(duì)旅客或者托運(yùn)人精神上、物質(zhì)上造成損害。
在有的情況下，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：
(1)由于運(yùn)輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風(fēng)暴的情況下，航空承運(yùn)人可以繞行。
(2)法律規(guī)定的情形下，承運(yùn)人也可以繞行。例如《中華人民共和國(guó)海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。
3.在運(yùn)輸中遇到危險(xiǎn)，為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全，承運(yùn)人也可不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，可以進(jìn)行繞行。即使這種危險(xiǎn)是運(yùn)輸前承運(yùn)人沒(méi)有做到謹(jǐn)慎處理使運(yùn)輸工具處于適運(yùn)的狀態(tài)所致，承運(yùn)人運(yùn)輸必須繞行，這種繞行也是合理的。
4.因不可抗力的原因致使承運(yùn)人不能按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)�，承運(yùn)人也可以合理繞行。
第二百九十二條 旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。
【釋義】本條是對(duì)旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的規(guī)定。
支付票款或者運(yùn)費(fèi)是旅客、托運(yùn)人或者收貨人的主要的義務(wù)。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購(gòu)買旅客運(yùn)輸票證時(shí)履行，旅客沒(méi)有支付票款一般是不能取得運(yùn)輸票證的。如由收貨人支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證上載明，如《中華人民共和國(guó)海商法》第六十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)
當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付;但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。
如果在運(yùn)輸單證中沒(méi)有載明應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，收貨人一般可以拒絕支付運(yùn)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間可以分為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”和“運(yùn)費(fèi)到付”兩種。“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”是指承運(yùn)人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式是受承運(yùn)人歡迎的，因?yàn)樗麄儫o(wú)需承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，但不可抗力滅失的除外，“運(yùn)費(fèi)到付”就是在貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人才能收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式對(duì)于承運(yùn)人來(lái)講，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比較大，但是這種支付方式在運(yùn)輸中時(shí)常出現(xiàn)，例如海上的國(guó)際貨物運(yùn)輸中，在FOB價(jià)格條件下，買方才是真正的托運(yùn)人，所以就有可能采用運(yùn)費(fèi)到付的方式，但此時(shí)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中注明，運(yùn)費(fèi)由收貨人支付。
本條規(guī)定旅客、托運(yùn)人或者收貨人有向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，同時(shí)也規(guī)定，承運(yùn)人未按照約定路線或者合理路線運(yùn)輸而增加票款或者運(yùn)費(fèi)的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。在日常的生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，常常出現(xiàn)這樣一些情況，承運(yùn)人不按照運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸路線或者合理的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運(yùn)人或者收貨人要求增加運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人沒(méi)有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進(jìn)行運(yùn)輸，是其自己的過(guò)錯(cuò)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)，因此在此種情況下，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。
第二節(jié) 客運(yùn)合同
第二百九十三條 客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。
【釋義】本條是對(duì)旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間所作的規(guī)定。
旅客運(yùn)輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時(shí)間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.從合同行為主體方面來(lái)看，在旅客運(yùn)輸合同中，運(yùn)輸部門(mén)一般具有獨(dú)占的地位，制作并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)合同，其相對(duì)人是社會(huì)中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個(gè)特殊情況的存在，即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。在運(yùn)力大于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)拒絕也不會(huì)拒絕旅客。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實(shí)踐中，如鐵路客運(yùn)中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量;班輪客運(yùn)中承運(yùn)人在營(yíng)業(yè)地或者報(bào)紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運(yùn)人在此運(yùn)量的范圍內(nèi)才受拘束。
2.從運(yùn)輸合同的內(nèi)容來(lái)看，承運(yùn)人所制作公布的客票、價(jià)目表和班次時(shí)刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購(gòu)票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說(shuō)明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排、價(jià)格等實(shí)際情況，對(duì)承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)行為能力的公示，此時(shí)上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運(yùn)人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容。
3.旅客運(yùn)輸合同一般在旅客取得客票時(shí)，合同成立。在旅客運(yùn)輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。
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