高鐵培訓(xùn)學(xué)結(jié)
2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ù髮W(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專(zhuān)家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵新技術(shù)的重視和對(duì)電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實(shí)踐、觀(guān)摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來(lái)，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國(guó)高鐵有了更新的認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國(guó)速度”而自豪。通過(guò)這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫(xiě)出來(lái)與大家分享。
一、通過(guò)培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過(guò)培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。只有通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒(méi)有接觸過(guò)，一切都是從零開(kāi)始，只有通過(guò)去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。
二、通過(guò)培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性
列控系統(tǒng)是保證高速列車(chē)運(yùn)行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車(chē)安全的信號(hào)系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備，地面設(shè)備提供線(xiàn)路信息，目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài)，車(chē)載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線(xiàn),有ctcs-0級(jí)，ctcs-1級(jí)，ctcs-2級(jí)，ctcs-3級(jí)，ctcs-4級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車(chē)運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、提速干線(xiàn)，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號(hào)行車(chē)。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿(mǎn)足200-250km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)控制要求，滿(mǎn)足300-350km/m客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車(chē)配置atp設(shè)備，列控中心向列車(chē)提供行車(chē)許可。車(chē)地通過(guò)軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過(guò)軌道電路信息提供與前車(chē)(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線(xiàn)路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車(chē)載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線(xiàn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。
ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，地面增加rbc設(shè)備，車(chē)載設(shè)備增加gsm-r無(wú)線(xiàn)電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于gsm-r無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車(chē)載設(shè)備由車(chē)載安全計(jì)算機(jī)(vc)、測(cè)速測(cè)距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vdx)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車(chē)提供行車(chē)許可。車(chē)地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車(chē)的安全運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過(guò)培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的改進(jìn)方向。 在鐵路提速過(guò)程中，既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車(chē)信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過(guò)渡到以機(jī)車(chē)信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車(chē)速度控制技術(shù)由ats(自動(dòng)停車(chē)裝置)向atp(列車(chē)超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車(chē)站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)�；旧犀F(xiàn)在的客專(zhuān)線(xiàn)路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線(xiàn)路區(qū)間就沒(méi)有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2線(xiàn)路上區(qū)間也基本沒(méi)有設(shè)信號(hào)機(jī)了。
這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過(guò)培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認(rèn)識(shí)，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對(duì)我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問(wèn)題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿(mǎn)足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行。總的來(lái)說(shuō)，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來(lái)參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。 最后感謝路局及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝!
高鐵培訓(xùn)學(xué)結(jié) [篇2]
今年6月15日至6月30日，根據(jù)單位領(lǐng)導(dǎo)的安排，我有幸參加了中國(guó)鐵路總公司舉辦的高鐵變配電設(shè)備檢修理論培訓(xùn)班。能成為培訓(xùn)職工中的一份子，我感到十分榮幸。為期15天的培訓(xùn)班在緊湊而又生動(dòng)的過(guò)程中結(jié)束了，讓人意猶未盡，受益匪淺。
這次培訓(xùn)是在武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段進(jìn)行的。隨著我國(guó)四橫四縱高速鐵路網(wǎng)的陸續(xù)建成，高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)公里，躍居世界首位。大量新技術(shù)、新設(shè)備的不斷創(chuàng)新，急需一大批掌握高鐵管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的專(zhuān)業(yè)人才。這是中國(guó)鐵路總公司為適應(yīng)高速鐵路的發(fā)展而組建的高素質(zhì)應(yīng)用型技能人才培訓(xùn)基地，將著眼高素質(zhì)高鐵人才培養(yǎng)，服務(wù)中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展。
此次培訓(xùn)班主題明確、管理嚴(yán)格、形式多樣，也非常的人性化。開(kāi)班典禮在歡快的拓展活動(dòng)中拉開(kāi)了序幕。教員前輩們都是來(lái)自個(gè)大路局的骨干精英，授課同時(shí)寓教于樂(lè)、語(yǔ)言幽默風(fēng)趣、課堂氣氛活躍，學(xué)員分組積極參與問(wèn)題討論，是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。
培訓(xùn)期間，先后學(xué)習(xí)了《安全基本知識(shí)》，《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，《高速鐵路牽引供電系統(tǒng)》，《變電所一、二次設(shè)備》，《繼電保護(hù)概述》，《交直流自用電技術(shù)》等。在這15天培訓(xùn)中，我的感受很多，收獲也很大。
對(duì)《安全知識(shí)》的學(xué)習(xí)。安規(guī)是基礎(chǔ)，是人身安全和設(shè)備操作的基本綱要，詳細(xì)規(guī)定了在變電所工作的規(guī)章和技術(shù)要求，為保障優(yōu)質(zhì)供電和人身安全提供了主要依據(jù)。
對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)�！皣�(yán)檢慎修，零故障、零缺陷、零誤差、故障導(dǎo)向安全”。這是老師介紹給我們的最新高鐵檢修理念。那么，怎樣才能做到嚴(yán)檢慎修呢？那就必須要有強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)知識(shí)做支撐。所以，學(xué)好專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)已然成為重中之重。
對(duì)《牽引供電系統(tǒng)》的學(xué)習(xí)。牽引供電系統(tǒng)是保證列車(chē)正常運(yùn)行的重要組成部分，而at供電方式已然成為高速鐵路的主要供電方式。這是與普速鐵路供電方式的最大區(qū)別，因?yàn)閍t供電具有接觸網(wǎng)電壓高，線(xiàn)路電能損耗和電壓損失低，供電臂距離較長(zhǎng)，適合帶高速、大功率的牽引負(fù)荷等一系列優(yōu)點(diǎn)。復(fù)線(xiàn)一般采用全并聯(lián)ta供電方式。
對(duì)《變電所一，二次設(shè)備》及《繼電保護(hù)概述》的學(xué)習(xí)。這是變配電專(zhuān)業(yè)最基礎(chǔ)的部分，要掌握故障分析，首先要對(duì)變電所運(yùn)行方式進(jìn)行更深層次的理解。那么，二次設(shè)備的繼電保護(hù)及控制回路就顯得尤為重要了。高鐵的距離保護(hù)阻抗動(dòng)作圖形是折線(xiàn)形，而普速鐵路一般是四邊形。這是繼電保護(hù)在高速鐵路應(yīng)用中與普速鐵路應(yīng)用的一個(gè)典型區(qū)別。二次回路分為測(cè)量回路、繼電保護(hù)回路、操作電源回路、電氣閉鎖回路及信號(hào)回路。是對(duì)一次設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、調(diào)節(jié)和保護(hù)的回路。課堂上老師以典型、生動(dòng)的故障案例給學(xué)員們進(jìn)行了深入的剖析和講解，總結(jié)了故障的規(guī)律性，使我獲益匪淺。
培訓(xùn)所給予我們的遠(yuǎn)不止這些。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索！培訓(xùn)的時(shí)間雖然很短暫，但我們?cè)谶@里不僅學(xué)到了知識(shí)，而且交到了來(lái)自各大路局的同行朋友，開(kāi)闊了眼界。我們同老師學(xué)員一起建立微信朋友圈，在群里一起分享各自的工作經(jīng)驗(yàn)、在工作中遇到的疑難雜癥等等。
回到單位這幾天，我也在回味學(xué)到的東西，感覺(jué)自己要學(xué)的東西還很多，要走的路還很長(zhǎng)。必須在工作中不斷努力提高自己的能力，彌補(bǔ)不足，做好準(zhǔn)備迎接更高的挑戰(zhàn)。
高鐵培訓(xùn)學(xué)結(jié) [篇3]
在這五天的學(xué)習(xí)生活中，我被這次來(lái)進(jìn)行授課的老師們的個(gè)人魅力所征服、被這些深層次且有趣的課業(yè)內(nèi)容所吸引。五天的學(xué)習(xí)雖然短暫，但是在局團(tuán)委以及貴陽(yáng)職培基地的老師們身上所汲取的知識(shí)和養(yǎng)分，將會(huì)成為今后我開(kāi)展共青團(tuán)工作乃至其他工作的精神源泉和助推器，是讓我為之受用一生的知識(shí)基石。
當(dāng)?shù)谝惶煳覀兿萝?chē)走進(jìn)貴陽(yáng)職培基地，便感受到于周?chē)h(huán)境格格不入的一種氛圍。這是一種不同于學(xué)校的嚴(yán)肅，也是一份不同于工作單位的肅穆，更是一種讓我感到異于以往的新鮮感。在培訓(xùn)班的開(kāi)班典禮上，領(lǐng)導(dǎo)，以及老師們深入淺出的講話(huà)，精辟地概括了當(dāng)今基層團(tuán)組織在開(kāi)展共青團(tuán)工作方面存在的問(wèn)題及領(lǐng)導(dǎo)對(duì)團(tuán)干部的殷切希望，使我倍受鼓舞。而在第一天的歷奇培訓(xùn)課程上，所有同學(xué)們共同參與了由成鐵歷奇培訓(xùn)工作室精心為我們準(zhǔn)備的活動(dòng)。我對(duì)“多面球”這項(xiàng)活動(dòng)印象深刻，因?yàn)檫@是一場(chǎng)需要整組人所有的耐心于協(xié)同幫助的游戲。是它，在短時(shí)間內(nèi)團(tuán)結(jié)、鼓舞大家的士氣與精神氣;也是它，徹底讓大家從最初的羞澀、尷尬中走出來(lái)，共同面對(duì)問(wèn)題與困難。在進(jìn)行游戲的過(guò)程中，我不斷地思考：這項(xiàng)活動(dòng)的意義在哪里?這么麻煩的活動(dòng)把弱者剔除來(lái)難道不是更好嗎?最終在大家勝利的歡呼聲中我才明白，這不僅僅是一場(chǎng)游戲，而是相較于工作生活而言，這就好比一個(gè)班組，只有每個(gè)人都按照游戲規(guī)則參與了，共同協(xié)作的情況下各自盡了自己的努力，才能更好更快的玩成游戲、任務(wù)。并非不是缺一不可，而是當(dāng)我們意識(shí)到這是一場(chǎng)“戰(zhàn)役”的時(shí)候，我們第一時(shí)間考慮的不該是拋棄“戰(zhàn)友”，而是相互扶持，互幫互助，才能保證所有人共同走到最后。到最后游戲的時(shí)間，我很受感動(dòng)，也很有感觸。正是因?yàn)檫@些一個(gè)個(gè)游戲，使我對(duì)共青團(tuán)的工作有了更加清晰的認(rèn)識(shí)和思考，讓我對(duì)以后開(kāi)展共青團(tuán)工作更加有方法、有技巧、有自信。而我，也希望在未來(lái)的生活工作中，能夠更加深入貫徹落實(shí)此次活動(dòng)所領(lǐng)會(huì)的精神，更好的開(kāi)展各種工作。
之后，在《高速鐵路與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)概論》課程上，我對(duì)我們成都鐵路局及成都高鐵工務(wù)段的認(rèn)識(shí)有了更深層次的認(rèn)識(shí)與了解上的本質(zhì)性的變化。課堂上我著重關(guān)注了老師對(duì)高速鐵路定義的講解，以及課件上提出的8項(xiàng)問(wèn)題。正是通過(guò)老師的講解，我才知道高鐵并不僅僅只是我們所看到的橋梁架設(shè)得高、車(chē)子速度跑得快，而是有更加嚴(yán)格的分界與定義。我感謝老師的講解，讓我更有自信背負(fù)著“高鐵人”這個(gè)光榮而有意義的稱(chēng)呼。而在陳慕恒老師講授的《安全風(fēng)險(xiǎn)管理講座》上，我才第一次對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的概念與“危險(xiǎn)(r)=發(fā)生的可能性(f)+后果的嚴(yán)重程度(c)”這個(gè)模型概念有了些許的了解。在之后的《安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談》里，通過(guò)組員們的深入討論及ppt的制作過(guò)程，大家不光有了工作上的默契度，也對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理在工務(wù)、電務(wù)系統(tǒng)中的必要性、重要性有了更深入的了解。同時(shí)，在每天早上的團(tuán)章早讀及每天下午的唱團(tuán)歌活動(dòng)中，我對(duì)《中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)章程》第一次有了詳細(xì)的了解，我認(rèn)為這是一場(chǎng)有著偉大意義的文化洗禮，而我十分榮幸有機(jī)會(huì)參與這一次次的朗讀和學(xué)習(xí)。
我認(rèn)為當(dāng)一名合格的基層團(tuán)干部不僅要具備較高的思想政治素質(zhì)、道德素質(zhì)和較好的智能素質(zhì)、精神素質(zhì)，還要善于處理與領(lǐng)導(dǎo)、同事之間的關(guān)系，正確對(duì)待得與失、名與利等問(wèn)題。我想我們應(yīng)該以飽滿(mǎn)的工作熱情，良好的工作態(tài)度投身到平時(shí)的工作、學(xué)習(xí)、生活中，做好我們的本職工作，既要有一顆進(jìn)取心，又要保持有一顆平常心，做到有所爭(zhēng)，有所不爭(zhēng)，珍惜自己的崗位，創(chuàng)新型地開(kāi)展工作，健康順利地成長(zhǎng)。而在本次學(xué)習(xí)后，我意識(shí)到基層團(tuán)干部是領(lǐng)導(dǎo)與青年之間的橋梁，我深深的體會(huì)到作為一個(gè)優(yōu)秀的基層團(tuán)干部，在處理好各種工作關(guān)系的同時(shí),還必須具備有優(yōu)良的素質(zhì)和綜合能力。我結(jié)合自身的工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，提出了“三做”與“三用心”的原則要求：即學(xué)會(huì)做人、以身作則、學(xué)會(huì)做學(xué)問(wèn);用心想事、用心謀事，用心干事。我想只有充分地理解這兩個(gè)原則，在平時(shí)的工作中理論聯(lián)系實(shí)際，事必躬親，時(shí)刻牢記自己的身份，并不以“官位”自尊，做小事做起，從自己的身邊做起，才能做好自己的本職工作。我們年輕一代，精力旺盛，充滿(mǎn)激情，也是一支能較快掌握新理論、新技能、新事物的隊(duì)伍。我們要把新知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去。同時(shí)我們也要認(rèn)識(shí)到不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握與工作緊密相關(guān)的知識(shí)，追求自身知識(shí)的全面和創(chuàng)新。當(dāng)然我們?cè)趯?shí)踐中更需要的是不斷地思考，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中創(chuàng)新，把所學(xué)真正運(yùn)用到有實(shí)際作用的地方去。善于捕捉契機(jī)、抓住靈感是非常有意義的。這要求我們除了具有敏銳的把握力，去發(fā)現(xiàn)、捕捉問(wèn)題，并提出切實(shí)有效的方案外，更要求我們?cè)谀芰λ刭|(zhì)、溝通素質(zhì)和表達(dá)能力方面都有所培養(yǎng)，做一個(gè)有能力的人。我們是黨的助手和后備軍，同時(shí)還要結(jié)合青年人的需要，從小事做起，從實(shí)際出發(fā)，盡我們的能力，在理性思考的基礎(chǔ)上開(kāi)展一些具有活動(dòng)特點(diǎn)的即集思想性、知識(shí)性、趣味性、實(shí)踐性于一體的活動(dòng)，才能吸引更多的青年職工參與，讓廣泛的青年職工加入我們，融入我們，認(rèn)可我們，支持我們。
最后忠心的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師的精心授課和辛苦勞動(dòng);感謝班委員成員的辛苦付出。同時(shí)我也熱切地希望我們所有團(tuán)干部都能以此次培訓(xùn)為契機(jī)，在團(tuán)的工作上、在各個(gè)崗位上都能做出新的成績(jī)、取得更大的輝煌。
高鐵培訓(xùn)學(xué)結(jié) [篇4]
根據(jù)鐵路局《關(guān)于舉辦高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)辦的通知》要求，電務(wù)學(xué)習(xí)班在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的北京交通大學(xué)理論學(xué)習(xí)，為確保此次高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)起到良好的學(xué)習(xí)效果和質(zhì)量，組織全體學(xué)員在合肥電務(wù)段進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習(xí)，力爭(zhēng)將理論學(xué)習(xí)的效果與實(shí)踐作業(yè)相結(jié)合，確保此次學(xué)習(xí)取得預(yù)期的目的，作為此次跟班作業(yè)學(xué)習(xí)的組織管理人員，我本著為鐵路局負(fù)責(zé)，為合肥學(xué)校工作計(jì)劃電務(wù)段負(fù)責(zé)，為學(xué)員負(fù)責(zé)的原則，安排好此次學(xué)習(xí)的組織，學(xué)習(xí)的內(nèi)容，學(xué)員的食宿安全等各項(xiàng)工作，為此我主要完成以下主要工作：
1、為確保學(xué)習(xí)的質(zhì)量和效果，以及利于學(xué)習(xí)人員的管理組織，同時(shí)考慮到合肥電務(wù)段的實(shí)際情況，首先對(duì)學(xué)員分為4個(gè)學(xué)習(xí)小組，分別在合肥電務(wù)段管內(nèi)的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習(xí)，做到人員精，管理到位，避免出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人多，不僅危機(jī)學(xué)員安全同時(shí)給合肥電務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)造成工作負(fù)擔(dān)，從而減少對(duì)于正常生產(chǎn)秩序的干擾。
2、為保證學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)人身安全，每組由組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織人員，作業(yè)前進(jìn)行人身安全設(shè)備安全教育，并在到達(dá)學(xué)習(xí)地點(diǎn)后聯(lián)系合肥電務(wù)段安全科人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)巡視注意事項(xiàng)，根據(jù)合肥電務(wù)段管內(nèi)高鐵夜間檢修的特點(diǎn)，我們?cè)陔妱?wù)段已設(shè)立班組防護(hù)員的基礎(chǔ)上，為克服語(yǔ)言溝通不暢的弊端，建立學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全員，督促每名現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)人員按要求穿著帶有反光膜的安全服，注意夜間現(xiàn)
場(chǎng)作業(yè)安全。
3、根據(jù)每日跟班作業(yè)后的學(xué)習(xí)內(nèi)容，組織學(xué)員進(jìn)行總結(jié)當(dāng)日學(xué)習(xí)效果、經(jīng)驗(yàn)，高速鐵路作為一種新的運(yùn)輸方式，保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定，信號(hào)設(shè)備起到至關(guān)重要的作用，此次跟班學(xué)習(xí)對(duì)于高速鐵路信號(hào)聯(lián)鎖，自動(dòng)閉塞，和室外設(shè)備有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，如何進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，如何克服施工對(duì)于運(yùn)輸?shù)挠绊�，如何確保作業(yè)人員的安全等問(wèn)題，成為我們此次學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，為此依據(jù)鐵路局對(duì)本次學(xué)習(xí)的`要求，我們成立課題組對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了分類(lèi)整理總結(jié)，
根據(jù)高速鐵路對(duì)列控技術(shù)，軌道電路、道岔等設(shè)備提出了更高的要求，對(duì)于列控地面設(shè)備的維護(hù)，由于增加了大量的高新技術(shù)也是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，列控的原理結(jié)構(gòu)，功能特點(diǎn)需要我們?nèi)嬲莆�，此次學(xué)習(xí)的地點(diǎn)處于合武線(xiàn)，全線(xiàn)采用ctcs-2級(jí)列控技術(shù)，車(chē)站增加了列#url#試用期工作總結(jié)控中心，leu，應(yīng)答器等設(shè)備，對(duì)于設(shè)備的基本維護(hù)操作，簡(jiǎn)單故障處理都有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)；軌道電路采用zpw-2000站內(nèi)軌道電路，從結(jié)構(gòu)原理與25hz軌道電路有了明顯區(qū)別，我們所關(guān)注的高速運(yùn)行下如何保證站內(nèi)軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結(jié)合實(shí)際進(jìn)行解決；道岔為確保高速運(yùn)行要求采用大號(hào)道岔，由此造成道岔必須采用多機(jī)牽引，同時(shí)增加密貼檢查裝置確保動(dòng)車(chē)高速通過(guò)安全，如何進(jìn)行以上設(shè)備的檢修維護(hù)故障處理，還需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦懈鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)改進(jìn)，但對(duì)于基本的要求經(jīng)過(guò)此次學(xué)習(xí)已經(jīng)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。
4、基于學(xué)員對(duì)于此次跟班作業(yè)情況結(jié)合前階段理論學(xué)習(xí)，我們組織全體學(xué)員對(duì)于課題組成果進(jìn)行了初步討論交流，通過(guò)此次討論交流使學(xué)員理論水平，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)有了更進(jìn)一步的理解，同時(shí)對(duì)于課件提出了改進(jìn)性的意見(jiàn)，把握重點(diǎn)提出可行性意見(jiàn)，根據(jù)此次學(xué)習(xí)的內(nèi)容有幾點(diǎn)我認(rèn)為在今后的工作中我們必須得到加強(qiáng)：
（1）如何確保信號(hào)聯(lián)鎖的絕對(duì)正確，在ctc大量運(yùn)用的現(xiàn)場(chǎng)如何保證信號(hào)聯(lián)鎖的安全，消除安全網(wǎng)絡(luò)故障對(duì)聯(lián)鎖的影響，必要的操作規(guī)章制度的完善勢(shì)在必行。
（2）如何在高速稅務(wù)工作總結(jié)鐵路情況下減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，但同時(shí)要更加確保信號(hào)設(shè)備的可靠性，這樣我們就要利用先進(jìn)可靠的監(jiān)控手段，故障分析手段，遠(yuǎn)程診斷等高科技手段來(lái)確保信號(hào)設(shè)備得到實(shí)時(shí)維護(hù)監(jiān)控將故障發(fā)生幾率降到最低。
（3）如何減少天窗、巡視對(duì)于行車(chē)的干擾，天窗、巡視作業(yè)內(nèi)容是否科學(xué)、安全、合理，應(yīng)劃分輕重及重點(diǎn)檢修項(xiàng)目，以監(jiān)控手段的可靠數(shù)據(jù)作為重點(diǎn)檢修的依據(jù)，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質(zhì)量，是減少對(duì)于行車(chē)干擾的重點(diǎn)，切實(shí)可行規(guī)章制度需要重新建立規(guī)范，并通過(guò)實(shí)施不斷地進(jìn)行改進(jìn)完善。
以上是我此次高速鐵路學(xué)習(xí)實(shí)踐階段的工作簡(jiǎn)要總結(jié)，如有不妥之處請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同仁提出，敬請(qǐng)諒解。
高鐵培訓(xùn)學(xué)結(jié) [篇5]
懷著愉悅的心情，10月13日早上10點(diǎn)，我們準(zhǔn)時(shí)乘坐高鐵出發(fā)到北京西站，晚上6點(diǎn)我們安全抵達(dá)首都。
作為一名新教師，在剛剛工作一個(gè)月的時(shí)間，就有機(jī)會(huì)到外地學(xué)習(xí)，給自己充電，這是一個(gè)多么難得的機(jī)遇��！對(duì)于此次機(jī)會(huì)，我是萬(wàn)分的期待以及渴望。
我們學(xué)校攀登英語(yǔ)項(xiàng)目是這個(gè)學(xué)期才開(kāi)，我覺(jué)得我自己跟攀登英語(yǔ)非常有緣分。對(duì)于開(kāi)發(fā)區(qū)第二小學(xué)來(lái)說(shuō)，我和攀登英語(yǔ)都是同一時(shí)間加入二小這個(gè)大家庭。我極度希望，我和攀登英語(yǔ)都能給我們學(xué)校注入新血液，給其貢獻(xiàn)自己的力量。
10月14日到10月17日，我們進(jìn)行了為期4天半的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。其中包括到北京的城區(qū)小學(xué)以及農(nóng)村小學(xué)聽(tīng)課觀(guān)摩、教學(xué)模擬、專(zhuān)家講座，這些等等的學(xué)習(xí)模式都讓我受益匪淺。我從對(duì)攀登英語(yǔ)摸不著頭腦的感覺(jué)，到現(xiàn)在總算找到了一點(diǎn)思路，并且在這次培訓(xùn)當(dāng)中，一些非常實(shí)際而有實(shí)用的方法我都學(xué)習(xí)到了。在觀(guān)摩中，我發(fā)現(xiàn)課堂上，授課的教師教態(tài)落落大方，笑容甜美，課堂用語(yǔ)簡(jiǎn)潔明了，多媒體操作熟練，學(xué)生激情洋溢，氣氛活躍，在這里我們每一個(gè)人都能感受到攀登英語(yǔ)的魅力。學(xué)生們對(duì)攀登英語(yǔ)教學(xué)流程也很熟悉，時(shí)而一邊做著動(dòng)作一邊唱著歌，時(shí)而練習(xí)著日常對(duì)話(huà)，配合得很是默契。我自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃和培訓(xùn)達(dá)到的目的都達(dá)到了，真的是不枉此行。在議程當(dāng)中，我們還安排的課堂模擬，我們借此機(jī)會(huì)講述了我們?cè)谂实怯⒄Z(yǔ)教學(xué)中存在的困惑，先批的學(xué)校和北京兩個(gè)區(qū)的教研員給我們分享了攀登英語(yǔ)的學(xué)習(xí)理論，結(jié)合實(shí)際的教學(xué)，不斷的解決我們攀登英語(yǔ)教學(xué)中存在的困惑。其中讓我印象最深的是在北京師范大學(xué)的專(zhuān)家講座，我們?nèi)珔^(qū)5省6區(qū)的攀登英語(yǔ)實(shí)驗(yàn)教師歡聚一堂，共同學(xué)習(xí)交流，在這里我學(xué)習(xí)到了其他區(qū)域攀登英語(yǔ)實(shí)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)分享和總結(jié)。還很幸運(yùn)的看到了我們負(fù)責(zé)攀登英語(yǔ)的王文靜院長(zhǎng)，她給予我們一種非常親切、和藹可親的感覺(jué)。后來(lái)我們了解到她就是那位接待過(guò)我們的院長(zhǎng)，我就更加感覺(jué)到榮幸了，她多次傳達(dá)讓我們做人民滿(mǎn)意的教育這一目標(biāo)精神，我今后一定謹(jǐn)記著句話(huà)，做一名讓人民滿(mǎn)意的教師，從攀登英語(yǔ)做起！
另外，最重要的還是落實(shí)到自己的教學(xué)當(dāng)中�？吹侥敲磧�(yōu)秀的老師上如此惟妙惟肖和生動(dòng)的課堂展示之后，頓感自己的課堂與其相差甚遠(yuǎn)，其實(shí)說(shuō)實(shí)話(huà)會(huì)有一點(diǎn)壓力，不過(guò)我相信自己在學(xué)習(xí)過(guò)之后，用心付出，而且還有我們結(jié)對(duì)子學(xué)校的幫助，加上家長(zhǎng)的大力支持，一定會(huì)有所進(jìn)步和收獲的。讓我們不斷完善自我，努力學(xué)習(xí)，共同培養(yǎng)這朵攀登之花！
習(xí)過(guò)之后，用心付出，而且還有我們結(jié)對(duì)子學(xué)校的幫助，加上家長(zhǎng)的大力支持，一定會(huì)有所進(jìn)步和收獲的。讓我們不斷完善自我，努力學(xué)習(xí)，共同培養(yǎng)這朵攀登之花！
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